COMPORTAMIENTO
Si hay algo que podemos destacar del pequeño 500 además de su aspecto es el comportamiento dinámico. Pese a tener una distancia entre ejes muy corta, gracias al empleo de unas suspensiones bastante duras apenas percibimos balanceos y aunque es normal que en coches tan pequeños la sensación de seguridad no sea muy elevada, en el 500 esto no ocurre, transmitiendo en todo tipo de circunstancias un aplomo digno de vehículos más grandes.
Lo malo de llevar unas suspensiones tan duras es que cualquier irregularidad de la carretera hará que bote más de la cuenta y aunque en términos generales no descompone la trayectoria, sí es cierto que resulta bastante incomodo. Es algo que también le ocurre a los Peugeot 206 XS, SEAT Ibiza FR o al Suzuki Swift Sport.
De todas formas hay que tener claro que es un automóvil concebido para la ciudad y por tanto, su razón de ser se encuentra en las calles estrechas de las grandes urbes. Con la mecánica 1.4i 16v y las llantas de aleación de 16 pulgadas opcionales encontramos un radio de giro muy elevado, superior incluso al de muchos compactos, lo que resta maniobrabilidad y nos obliga a realizar más maniobras de lo normal en coches de este tamaño. Eso sí, la dirección se muestra suave a bajas velocidades y resulta cómoda. Mención especial a la visibilidad, buena hacia delante pero bastante limitada hacia atrás, con un pilar C muy grueso que impide una correcta visión cuando aparcamos -nuestra unidad, con sensor de parking, nos ha ahorrado posibles sustos-. Si apretamos el botón Sport se endurece y aunque es más directa y transmite más seguridad, lo cierto es que a altas velocidades todavía se echa de menos un poco más firmeza. En cualquier caso resulta más fácil de conducir que un MINI de anterior generación, con una dirección extremadamente directa.
En carreteras de montaña el 500 es un auténtico juguete. Rápido, divertido y eficaz, además es muy predecible y deja muy claro donde tiene los límites, que por cierto, están muy altos. El control de estabilidad me ha parecido muy bien calibrado y no entorpece una conducción deportiva a no ser que sea necesario. Es una pena que sólo sea de serie con el motor de 100 CV aunque al menos se encuentra disponible en toda la gama como opción.
En cuanto a los frenos, con cuatro discos, son eficaces y poco propensos a la fatiga. El pedal de freno tiene un tacto excelente y podemos dosificar la potencia de frenada de manera muy intuitiva -todavía recuerdo el pedal súper incomodo del Smart ForTwo-.
PRESTACIONES
Sobre el papel, el 500 1.4i 16v 100 CV puede parecer un pequeño "GTi": bajo peso, potencia más que suficiente, cambio con seis velocidades, suspensiones duras, etc...parecen prometer que estamos ante un urbano "cañero" pero la realidad nos trae un vehículo con prestaciones adecuadas, buenas en términos generales pero no de referencia. Alcanza los 140 km/h con facilidad pero a la hora de recuperar deberemos jugar con el cambio -de excelente tacto, por cierto- para poder subir velocidad con rapidez. De nuevo el botón Sport del salpicadero juega una importante baza y con él activado, las cosas son mucho más fáciles, con una reacción inmediata al acelerador que se transforma en unos registros más interesantes aunque sea a costa del consumo, que sube proporcionalmente.
ALGUNOS DATOS
- Velocidad máxima: 182 km/h
- Aceleración 0 a 100: 10,5 seg.
- Aceleración 0 a 100 (real): 10,1 seg.
- Aceleración 0-1.000 metros (real): 32,6 seg.
- Consumo medio homologado: 6,3 L/100
- Consumo medio real: 7,4 L/100
- Consumo urbano real: 8,2 L/100
- Consumo carretera real (90-100 km/h): 5,3 L/100
- Consumo autopista real (120-130 km/h): 6,8 L/100
- Autonomía media: 390-420 kms
- Depósito de combustible: 35 litros (5 L de reserva)
CONCLUSIÓN
El Fiat 500 es ante todo un coche con encanto, que por regla general gusta y mucho al gran público y que, a juzgar por las ventas, se está convirtiendo en un auténtico icono. Para su tamaño, cuenta con un interior amplio, un maletero razonable y gracias al motor 1.4i 16v también se permite el lujo de afrontar viajes largos sin complejos. Quizás el precio sea un punto negativo de antemano aunque analizando el equipamiento comprobamos que la dotación de serie es realmente completa y tanto el aire acondicionado como el ESP, TCS, siete airbags, MP3, llantas de aleación, bluetooth e incluso el techo panorámico de cristal fijo están incluidos en el acabado Lounge. Por tanto podemos decir que es totalmente recomendable aunque es cierto que existen otras opciones en el mercado más amplias, más potentes, más económicas pero sin ese toque "chic" del 500. Para muchos resultará una compra más emocional que racional. Lo peor de todo son las largas listas de espera y la calidad de algunos materiales -aunque en ajustes le da un repaso a vehículos más grandes-.
VALORACIÓN: 7,92
- Acabado: 8
- Habitabilidad: 8
- Maletero: 7
- Sonoridad: 7
- Comodidad: 7,5
- Comportamiento: 8,5
- Frenos: 8
- Dirección: 7,5
- Cambio: 8,5
- Prestaciones: 8
- Aceleración: 8
- Consumos: 7,5
- Equipamiento: 9
- Valor-Precio: 8,5
ARTÍCULOS RELACIONADOS
