No te lo tomes muy en serio (por el momento), pero BMW Blog cuenta que dos fuentes anónimas e independientes han hablado de un nuevo motor de cuatro cilindros muy, muy revolucionado (¡11.000 RPM!) para el Serie 1. El objetivo de los alemanes sería sacarle en torno a 220-260 caballos, y teóricamente se ofrecería tanto en versión atmosférica como biturbo.
Si sale algo cierto de este rumor (eh), el nuevo modelo debería llegar en 2010. En cualquier caso y a pesar de que suena demasiado japonés para resultar creíble, lo cierto es que los últimos requisitos en materia de consumos y emisiones van a forzar a los fabricantes a aplicar el refrán de menos es más, por lo que esta clase de mecánicas se popularizarán bastante durante los próximos años.
[Artículo en inglés]
Comentarios de los lectores (Página 1 de 1)
09-04-2008 @ 6:50PM
Jmt dijo...
y para qeu un biturbo??si es un 4 cilindros cilindrda tendra??un 1.6 como mucho¿no?
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09-04-2008 @ 8:29PM
pepito dijo...
Te equivocas el actual 4 pucheros de bmw:
Gasolina: su versión más alta es el X20i gasolina de 170 caballos, los rumores hablan de un x23i que sera ese x20i con turbo. Su limite es de 6700rpm.
Diesel: el actual x20d con 177 caballos ha sido mejorado con el nuevo modelo biturbo x23d de 204caballos(si si 2000cc 4L), que es lo más parecido que comentan en la noticia.
A mi me parece raro el numero de rpm, ya de por si son 4000rpm mas que el actual mas alto de 4 cilindros, pero ademas me parece raro puesto que los biturbo tienden a bajar las rpm de los motores por seguridad de los turbos, por ejemplo, el 335i tiene su limite en 5800rpm mientras que el 330i lo tiene en 6700rpm cuando el motor en si es el mismo en los dos modelos.
De todas formas bmw va a meter en los próximos modelos la tecnología bi-turbo, el X6 5.0 es un V8 biturbo de 407 caballos que da miedo xD
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10-04-2008 @ 5:36AM
Jnanin dijo...
Ya hace bastantes años que estos tíos http://spoon.jp/ fabricaban un motor cuatro cilindros 1.8 para el Civic que subía hasta 11.000rpm y tenía más de 200CV, pero es un motor destinado a la competición: no tiene sentido ninguno hacer un motor de este tipo de serie y para calle porque necesitan una puesta a punto muy muy fina, y el ralentí pasaría a estar entre 2 y 3000 rpm, por lo que el consumo se vería muy muy perjudicado; además de que no cualquiera es capaz de conducir un motor así en el día a día ya que son motores muy bruscos. Sólo tendría un mínimo sentido hablando de un motor de muy muy baja cilindrada (algo así como los motores de moto); pero no sé cómo serían capaces de producir el par suficiente para mover el Serie 1 (Puede que con los turbos... pero a cuánto tendrían que soplar???)
Saludos!
Jnanin http://www.yosoyrallye.com
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