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Los fabricantes reducen la cantidad de extras en EEUU para ahorrar dinero
Comprar un Focus sedán no debería ser nada de complicado, pero con la lista de extras que Ford tiene disponible para el modelo en Estados Unidos, las diferentes combinaciones que puedes crear hasta dar con tu Focus ideal se elevan a 100.000. Según las cifras de la marca, el 80% de las ventas se basa en "apenas" 4.000 combinaciones, por lo cual el exceso de opciones se han transformado en un gran problema que se traduce en pérdida de dinero, clientes infelices y concesionarios sobrepasados. En vista de esto, las tres grandes marcas estadounidenses están optando por reducirlas.
Jim Farley, el nuevo jefe de marketing de Ford, ha señalado que "viendo lo hecho por Toyota, puedo decir que hay una oportunidad para reducir la complejidad de nuestra gama". Los automóviles del fabricante japonés no son famosos por su descomunal cantidad de opciones, y Nissan ya hizo lo propio reduciendo los extras del Maxima y el Altima. Mientras tanto, los fabricantes estadounidenses buscan la manera de racionalizar su oferta y ahorrar dinero, pero sin olvidarse de satisfacer a los clientes.
Ford está disminuyendo las combinaciones posibles del Focus 2008 en un 99%. Chrysler redujo las suyas en un 93% en los últimos dos años, y la estrategia de plataforma global de GM tiene como misión cortar radicalmente los gastos en desarrollo y opciones de construcción. Según John Tulloch, vicepresidente de servicio al cliente de la agencia de marketing George P. Johnson, la estrategia puede funcionar si los fabricantes usan los recursos ahorrados en la mejora de sus modelos restantes y si el precio final de los automóviles se reduce.
[Artículo en inglés]
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JorgeEspaña 7:45AM (4/01/2008)
y si crearan modelos globales como el focus o el mondeo o el fiesta en ford o el astra-vectra-commodere en gm pues seguramente ahorarrian aun mas los americanos estan locos por los modelos europeos y las propias marcas americanas en vez de hacer modleos globales hacen sus modelos americanos y sus modelos europeos en fin doble gasto cero beneficio
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Javier 2:24PM (4/01/2008)
A mi me parece bien que reduzcan esos extras, pero deberian hacerlo en todo el mundo no solo en USA, si la gente quiere ponerle extras a sus carros, bueno hay empresas que lo hacen aparte o sino que le digan al fabricante que quieren tal cosa y ya, en vez de obligarse a comprar cosas excesivas que no son muy importantes en un carro y que a la final aumentan el precio del carro, en mi opinion, hoy en dia los carros deberian traer solo lo esencial, los sistemas de seguridad, el radio de cd con mp3, que ya es el pan nuesto de cada dia, y un dispositivo GPS, que es bastante util, y los materiales de los asientos deberian ser mas normales, menos lujo, asi el precio del carro al final no se veria tan afectado por el poco de tonterias que le ponen, si la gente quiere una pantalla, bueno que se la ponga a parte en la marca o en una empresa especializada, y no obligar a la gente a pagar mas por algo que en verdad no es muy importante.
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maestro 2:10PM (4/03/2008)
joe pues no lo entiendo.Las marcas japonesas tienen un modelo difernte para japon, otro para europa otro praUSA, otro para thailandia y otro para australia, y tienen unos márgenes de beneficio altos!
sinceramente creo k los gastos de los 3 gigantes americanos vienen mas de la infraestructura de la empresa en sí y del capital humano que de esto k comentais. También esos pic-ups como camiones tiene k ser caros de producir...
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vicente 3:09PM (4/03/2008)
El gran problema de los gastos de las automotrices americanas esta dado por el costo de las pensiones y los seguros medicos, dado que son estas las que los deben asumir, no como en el resto del mundo donde son temas que se llevan aparte. De hecho, por eso no pueden llegar y cerrar una fabrica, debido a que tienen que producir autos para pagar pensiones y gastos medicos del personal.
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