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INTERIOR

Cuando hablamos del Fiat 500 tenemos que tener muy presente que se trata de un vehículo de claro carácter urbano y por tanto, si sus medidas exteriores son ideales para la urbe, tampoco podemos pedir milagros a un habitáculo de un automóvil con 3,5 metros de longitud.

Nada más abrir la puerta lo que más llama la atención es el diseño del salpicadero. De inspiración retro, es tan atractivo que desvía completamente la atención de unas puertas con un diseño soso y con unos plásticos de baja calidad. Además tampoco resultan prácticas puesto que las bolsas que posee en la zona inferior son pequeñas y al no tener espacios delimitados, los objetos se desplazan hacia atrás lo que imposibilita recuperarlos sin abrir la puerta. Volviendo al salpicadero, llama la atención la banda pintada en color carrocería que recorre la parte central y que se combina con diferentes tonos para los mandos de la climatización y las salidas de aire centrales, que podrán ser marfil, negro o marrón.

El volante destaca sin duda por su tacto, excelente gracias a la elevada calidad de la piel empleada. Cuenta con mandos para manejar el equipo de audio y el control por voz/reproductor de música portátil y el teléfono. El ordenador de a bordo por su parte se maneja desde la palanca de los limpias y aunque es muy completo, resulta un tanto pesado al tener que esperar dos segundos por cada función para observar los datos registrados (primero indica el sub-apartado y luego el registro con las siglas del apartado, por ejemplo: Consumo Medio y luego Cm: -,- L/100).

Los asientos son cómodos aunque según la corpulencia de los ocupantes pueden llegar a ser difíciles de regular, especialmente en altura, con un reglaje muy poco elaborado y una palanca de baja calidad que da la sensación de endeble. Sin embargo una vez que encontramos la postura ideal para conducir, el resto de los mandos quedan a mano, especialmente la palanca de cambios, sobre-elevada y de manejo rápido, por cierto. En la unidad de pruebas, dotada de tapicería en Piel Frau, los asientos tienen un tacto excelente y a pesar de ser un Lounge, con esta opción se incorporan los asientos del Sport. El espacio en las plazas delanteras es amplio y tan sólo la parte baja de la consola central, un tanto voluminosa puede molestar al conductor en determinadas ocasiones. Los mandos de los elevalunas están junto al cambio y lo único que resulta algo engorroso es que no podemos bajar las dos ventanillas a la vez al estar los interruptores bastante separados.

Si nos sentamos en las plazas posteriores, sorprende el espacio para sus dos únicos ocupantes posibles. No es que sea el más grande del segmento por espacio para las piernas, pero cumple honestamente más aún si tenemos de nuevo en cuenta su longitud exterior. La altura para las cabezas es la peor cota y personas de talla medio-alta tocarán con el techo. Las unidades con techo solar ven reducida de manera importante la altura del habitáculo por lo que tendrán que tenerlo en cuenta los más altos. Por cierto, el acceso a estas plazas es algo complicado y aunque los asientos anteriores se abaten hacía delante, al volver a incorporarlos tenemos que hacer bastante fuerza en la banqueta puesto que si tiramos del respaldo pierden la "memoria".

Y nos centramos ahora en el maletero. Engaña y mucho puesto que en un principio se piensa que no tiene capacidad para prácticamente nada y luego, al abrir el portón, nos sorprende con una base bastante grande que incluso permite esconder una rueda de repuesto de emergencia. Pero luego, a la hora de cargar, vuelve a sorprender aunque no para bien, puesto que la inclinación del portón resta una capacidad visual muy superior a la real y terminaremos llevando algunos bártulos en los asientos posteriores. Aún así, para realizar la compra semanal o en escapadas de fin de semana, el espacio es más que suficiente y dos maletines como los que nos permiten llevar en las cabinas de los aviones caben a la perfección. Y si tenemos que ampliar el espacio de carga, los asientos se pueden abatir, aunque la superficie de carga no queda plana. En cualquier caso, con 220 litros no podemos decir que sea un punto negativo de un automóvil pensado para desplazamientos cortos sin equipaje. No podemos dejar de mencionar que en todas las cotas el Fiat 500 supera ampliamente la capacidad del interior del MINI, con 20 cm más de longitud, a excepción de las plazas delanteras, también muy holgadas.

Volviendo a la calidad de los materiales, en términos generales el acabado visual y los ajustes rayan a muy buena altura aunque es cierto que algunos plásticos son de calidad más bien baja. No podemos pedir más a un automóvil que en algunos países tiene un precio de partida que ronda los 9.000 €. Si tuviera un diseño soso o impersonal por dentro se tendría incluso más en cuenta este tema pero al estar tan bien elaborado y con un resultado tan atractivo, casi pasa desapercibido.

La climatización, automática en este caso, funciona muy bien y es rápida en esas mañanas frías de invierno, pero las salidas de aire inferiores no están situadas en la mejor posición y podemos llegar a tener "sofocada" la pierna derecha en el caso del conductor. Por lo demás es silencioso y de fácil manejo, aunque sólo es de una zona -algo habitual en el segmento por otro lado en el caso de los pocos modelos que lo pueden incorporar-.

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