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Oficial: Hyundai presenta el Genesis Coupe
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Y aquí lo tenemos en toda su gloria. Es difícil esconder nuestro interés por el flamante Genesis Coupe, y es que guste o no su diseño, cuesta hacerse a la idea de que Hyundai vaya a sustituir su bien recibido pero modesto Coupe con un modelo de tracción trasera y más de 300 caballos en su versión tope de gama. Esta no es la Hyundai que conocemos. Aunque a decir verdad, dejó de serlo hace ya unos meses con el lanzamiento del Genesis sedán en Corea del Sur.
El Coupe, basado en el mismo chasis que su hermano de cinco puertas, hace gala de uno de los diseños más originales en la historia de la marca, debiendo su aspecto a la serie de prototipos HCD. Todas las líneas de la parte delantera confluyen en el radiador, creando un aspecto como esculpido por el viento, muy japonés. Su elemento definitorio, no obstante, es la Z que forman en los costados sus líneas de carácter. El perfil, no obstante, imita bastante al del Nissan Altima Coupe, si bien los pilotos traseros parecen derivados de su propio diseño general antes que de un esfuerzo por copiar a la competencia. Mención especial merece la forma de la parte baja de las ventanillas; un detalle que podría convertirse en uno de sus rasgos más personales.
Pero quieres las cifras, y a ellas vamos. Para Estados Unidos, Hyundai ofrecerá un modelo base con una motorización 2,0 turbo de cuatro cilindros equipada con distribución de válvulas inteligente. Su potencia homologada es de 212 caballos, o 223 si se usa gasolina súper. El par motor queda en 294 Nm. La versión V6, por su parte, hace uso de un bloque de 3,8 litros para entregar 306 caballos y 356 Nm (a 4.700 RPM). El peso de ambas versiones es de 1.460 y 1.610 kg respectivamente, y aunque Hyundai no ha proporcionado las prestaciones completas de ambos modelos, estima una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a 6 segundos para el Coupe V6. Las velocidades máximas rondarán los 240 y los 220 km/h, de más a menos potencia.
Ambos modelos cuentan con una suspensión delantera MacPherson de doble brazo, junto a una trasera de cinco puntos. Las llantas serán de 18 ó 19 pulgadas. De serie equipará un cambio manual de seis relaciones en toda la gama, dejando el automático de cinco marchas sólo como opción. Los frenos equipan pinzas Brembo de dos pistones.
El interior del Genesis Coupe también supone un gran paso adelante para Hyundai, incorporando algunos detalles inéditos en el catálogo de la marca. La consola central está ligeramente orientada hacia el conductor, y su plástico plateado contrasta con el negro de los paneles y la tapicería. También podemos encontrar el cada vez más popular botón de arranque, controles de audio en el volante, y unos asientos de corte deportivo con unas orejas muy pronunciadas. El navegador GPS, por cierto, no estará disponible ni como opción. Punto negativo.
Aunque Hyundai no ha anunciado la lista de precios, posiblemente en Estados Unidos se ofrecerá por debajo del Mustang, el Infiniti G37 y el Mitsubishi Eclipse, sus rivales más duros en dicho mercado. En Europa esto situaría el Genesis Coupe en un rango de precios muy similar al actual, aunque suponemos que el pellizco extra no será nada despreciable.
Dentro de poco fotos en vivo desde Nueva York.
[Fuente: Hyundai]
[Artículo en inglés]
