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"El F1 es está lleno de características premium. Su dinámico y reluciente exterior, y cálida decoración interna de color negro han sido especialmente diseñados para la nueva generación". Así describe el fabricante chino BYD a su F1, aunque también podrían decir que es un calco del Aygo con el salpicadero de un Yaris. Desde luego, en Toyota tienen motivos para sentirse halagados.

El BYD F1 se dejó caer junto al resto de la familia por el Salón de Ginebra, y aunque sus puertas estaban cerradas a cal y canto pudimos ver de cerca el aspecto que del que iba a ser el coche más barato del mundo antes del lanzamiento del Tata Nano. Este pequeño urbanita que no busca engañar a nadie (¿o tal vez sí?) tendrá un precio de 27.000 yuanes en China (2.570 euros al cambio) cuando se lance el próximo trimestre, aunque en Europa saldrá por alrededor de 6.000 euros.

No vamos a entrar en si el desembolso merece o no la pena dado que a fecha de hoy seguimos sin conocer sus especificaciones técnicas completas (la ficha solo menciona que usa un motor propio de pequeña cilindrada y bajo consumo), pero exteriormente no tenía mal aspecto, y de hecho, parecía muy superior a otros modelos chinos con los que ya hemos tenido contacto, con unos paneles razonablemente ajustados y un habitáculo que no desmerecía lo más mínimo.

Actualización: Nos ha dado por buscar un poco por ahí, y pendiente de la homologación europea el F1 cuenta con un motor 1,0 12v de 68 CV a 6.000 RPM. El par motor es de 90 Nm a 4.000-4.500 RPM, y el cambio, un manual de cinco velocidades con el que puede alcanzar los 150 km/h. El "consumo mínimo" se queda en 4,2 L a los 100 km, y su peso ronda los 870 kg. No hemos podido encontrar nada en materia de seguridad o equipamiento, aunque como poco parece tener radio CD y aire acondicionado.