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Salón de Ginebra: VW Scirocco
Otra de las grandes novedades más esperadas por el público general es la versión coupé del Golf, anunciada hace ya bastante tiempo y que por fin tiene forma definitiva. Derivado del concept Iroc, se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra dispuesto a robarle un buen número de ventas a los Volvo C30 y por supuesto, los premium del segmento C: Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes CLC.
Aunque la base mecánica es la del conocido compacto alemán, exteriormente apenas tienen similitudes. La estética será su punto fuerte, con una zona posterior muy atractiva y musculosa. En Ginebra se pueden contemplar tres unidades, dos en rojo y una en blanco, sin duda, el color de moda últimamente.
El nuevo coupé estará disponible en el mercado alemán sobre el verano con un precio de partida de 21.750 €. Los motores empleados serán todos conocidos, con el 1.4 TSI de 122 CV como acceso a la gama. Y el equipamiento según Volkswagen será completo, con ESP, llantas de aleación de 17 pulgadas o suspensión deportiva estándar en todas las versiones. La oferta diésel no faltará con el 2.0 TDI de 140 CV, previsto desde el principio y ya con common-rail. Otras mecánicas serán el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV.
Gallery: VW Scirocco en Ginebra
El interior, configurado para cuatro ocupantes, presenta asientos independientes de excelente aspecto aunque a cambio se conforma con un interior similar al del Eos, algo soso y muy parecido en reglas generales al del Golf convencional, ya con unos años a sus espaldas.
El nuevo Scirocco será fabricado en la factoría que el Grupo VW posee en Palmela, en los alrededores de Lisboa y que en la actualidad fabrica los Sharan, Eos y SEAT Alhambra -anteriormente también el Ford Galaxy-. Autoeuropa, como se denomina la fábrica portuguesa, parece que se especializará en modelos de nicho, algo que desde luego asegura la continuación de la factoría unos cuantos años más.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
www.AUTITO.tk 9:11AM (3/04/2008)
No entiendo por qué el Grupo Volkswagen desarrolló al mismo tiempo un 1.4 TSI de 170CV y un 1.8 TFSI de 160CV, cuando lo lógico sería quedarse con el primero.
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Perverso 12:20PM (3/04/2008)
A mi en ese color me venden cualquier cosa =/
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notelies 2:56PM (3/05/2008)
Es un coche curioso, sobretodo por la ruptura de diseño total y absoluta con el resto de modelos actuales de la marca, aunque mucho más soso de lo que uno esperaba. Mecánicamente no sorprenderá a nadie, así que ni lo comento. Me pregunto ahora si, teniendo esta "versión" tan agresiva del Golf, significará que definitivamente la nueva generación del Golf tendrá una línea más "light"...
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eva 10:45AM (3/05/2008)
bonito por fuera, sobretodo la delantera, supongo que marcará el futuro de la marca a ver si se deciden de una vez. La trasera es digna de un japonés de los de antes.
El interior triste y antiguo, cada vez peor y a favor de audi.
De los motores, el problema es que el downsizing tiene un límite y cuando se trata de subir desde el ralentí a 1000 rpm y empezar a mover el coche se notan las carencias de una cilindrada pequeña y poco par cuando los turbos o compresores todavía no dan lo mejor de si...
En el tiguan (que pesa bastante) los que lo han probado notan la falta de chispa al arrancar con el tsi 1.4
el 1.8 a mi entender es un buen motor con gasolina 95, cadena de distribución y suficientes bajos y potencia.
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BERGOMI 12:37PM (3/08/2008)
He aqui mi nuevo coche. Si puedo, 1.8 TSI + DSG. Fecha prevista de compra, Diciembre 2008-Marzo 2009.
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