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Y por fin es oficial. Rodeado por lo más florido de General Motors y un buen número de periodistas, Saab ha presentado el nuevo 9-X; un vehículo que aun siendo puramente conceptual, nos avanza no sólo el aspecto del futuro compacto de la marca, sino también algunas de las tecnologías que puede (o no) incorporar.

Exteriormente, el Saab 9-X destaca por un perfil recortado, con una zaga que trunca de forma abrupta el dinámico diseño de la parte delantera. El resultado es relativamente inusual, y sin duda servirá para diferenciar a su vástago de producción tan pronto como quiera llegar al mercado. Saab siempre ha sido considerada una marca con carácter, pero es evidente que esa personalidad ha de percibirse no sólo al volante. En ese sentido, el 9-X cumple de sobras. La parte frontal se muestra claramente inspirada por el aclamado Aero X, luciendo la clástica parrilla triple de la casa y detalles algo más agresivos de lo común, como puedan ser unas entradas de aire "enmascaradas". Lo más interesante, sin embargo, se encuentra detrás.

Tanto el alerón como el difusor posterior han sido diseñados para aumentar el agarre del vehículo, efecto para el cual se despliegan de forma automática en cuanto se superan los 70 km/h. El prototipo que hemos podido ver hoy lo tenía todo bien guardado, aunque puedes hacerte a la idea del funcionamiento viendo las fotos de la galería. Entrando de lleno al tema mecánico, todavía nos quedan algunas dudas, si bien ya es oficial que equipa un pequeño motor turbo 1,4 L, con el que es capaz de entregar 200 CV usando etanol E85 y, atención, un par de 280 Nm. Adicionalmente cuenta con un sistema híbrido complementado mediante un panel solar instalado en el techo, posiblemente más pensado para otros países que para el encapotado clima nórdico. Esta suma de avances tecnológicos hace posible un consumo medio de 6,4 L/100 km.

Una característica técnica muy curiosa la podemos encontrar en el apartado multimedia, y es que es posible utilizar cualquiera de sus pantallas de a bordo para mostrar la información que uno considere relevante. Por ejemplo, el acompañante puede seguir la ruta "cambiando" el navegador a la pantalla de su asiento, para así cantarle las direcciones al conductor.

Dicho esto, como siempre cuando hablamos de Saab, nos queda la duda de hasta dónde quiere llegar con este prototipo. Desde hace años los suecos vienen siendo algo más que conservadores, pero según Bob Lutz, GM se ha volcado con el 9-X, abanderado de una nueva generación de modelos destinados a revitalizar la marca. Con un estilo único y un precio muy inferior al del BMW Serie 1, el 9-X podría hacer mucho daño en el chispeante segmento de los compactos premium, aunque todavía nos queda por ver el porcentaje de su diseño que llegará al modelo de producción.