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Y creíamos que ya era una pasada en blanco. Land Rover no pierde el tiempo a la hora de recordarnos en su nota de prensa que el LRX es un modelo conceptual, pero el lanzamiento de esta nueva versión en Ginebra nos hace pensar que tiene grandes planes para él. Y en negro, todavía es más despampanante. Teóricamente esta revisión del prototipo ha sido diseñada para mostrar el público las posibilidades de personalización de un todoterreno que a pesar de haber sido diseñado para la ciudad, debería brillar también fuera del asfalto. A fin de cuentas, se trata de un Land Rover.

Su atlética carrocería cuenta ahora con un techo plateado coronado por dos barras y un panel de fibra de carbono, en claro contraste con una carrocería de color negro tan solo decorada por varios toques de aluminio para vestir el exterior. Como forma de recordar a los espectadores que se encuentran ante todo un Land Rover, la compañía ha protegido faldones y pasos de rueda con unas discretas cubiertas de plástico mate, evitando de esta forma que una piedra o rama puede arañar su brillante pintura. Adicionalmente y a fin de prevenir rasguños en los bajos, hay varias placas de fibra de carbono. Dentro, teóricamente deberíamos encontrarnos con un suntuoso habitáculo en tonos marrones, aunque LR aún no nos ha pasado ni una sola foto del mismo.

El motor empleado por el fabricante británico es un 2,0 diésel conjugado con un sistema eléctrico. Este tren híbrido es capaz de entregar un consumo en ciclo combinado de 4,7 L/100 km, y emite tan solo 120 g/km de CO2. El "Electric Rear Axle Drive" se encarga de mover el eje trasero sin intervención del motor de explosión hasta los 32 km/h, aunque también puede ser utilizado para aumentar el par motor en modo 4x4. Como ya hemos dicho al comienzo del texto, el LRX es sólo un modelo conceptual, pero Land Rover vigilará muy de cerca la reacción de clientes y concesionarios mientras se encuentre en exposición.

[Fuente: Land Rover]
[Artículo en inglés]