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Ya tenemos en el garaje de Autoblog el pequeño Fiat 500, un modelo que desde que se lanzó al mercado en Junio del 2007 ha levantado pasiones y no sólo en Italia dado que tanto Europa como Japón o Australia han caído rendidos ante el encanto de este urbanita ganador de importantes premios como el de "Coche del Año en Europa 2008" o "Vehículo Más Bello del Mundo 2008".

El modelo de la prueba, que será publicada a lo largo de las próximas semanas, está dotado de un motor de gasolina con 1,4 litros, 16 válvulas y 100 CV de potencia, similar al empleado en otros modelos del grupo Fiat. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, resulta interesante si se realizan viajes largos con cierta frecuencia, puesto que tanto el 1.2i de 69 CV como el 1.3 JTD de 75 CV pueden resultar un tanto justos en cuanto vayamos un poco cargados.

En la actual gama 500 todos los motores se pueden combinar con tres acabados, Pop, Lounge y Sport. El modelo de pruebas corresponde a un Lounge, el más refinado de la familia, con elementos cromados en el exterior, techo panorámico fijo o decoración interior en color marfil si se desea. Las opciones disponibles son muchas y variadas y dejando a un lado las personalizaciones, encontramos desde el tapizado de cuero hasta el sensor de aparcamiento o el sistema de navegación.

Por el momento en la leve toma de contacto hemos podido sacar algunas conclusiones:

• Centro de todas las miradas: Efectivamente la línea exterior es su principal reclamo. Desde el público más joven hasta los más "creciditos" muestran interés por el 500. Y cuando lo ven por dentro, reafirman la frase ya cada vez más típica "¡yo quiero uno!".
• Estable y duro de suspensiones: El motor 1.4i 16v viene aparejado con unas suspensiones más firmes que en el resto de la gama. Además la unidad de pruebas, equipada con las llantas de 16 pulgadas opcionales con neumáticos 195/45 convierten algunos desplazamiento en auténticos martirios si el asfalto no es bueno. Eso sí, en firmes en buen estado es cómodo, ágil y hasta divertido.
• Acabados excelentes, algunos materiales mejorables: Los acabados del 500 son de lo mejorcito de Fiat. Basta abrir y cerrar la puerta para darse cuenta. Cierra a la primera sin necesidad de aplicar fuerza, sonido sólido, etc. En el interior no encontramos malos ajustes o rebabas en unos plásticos, por cierto, de calidad regular en zonas inferiores y de mejor aspecto en la parte superior del salpicadero a pesar de ser siempre duros.
• Cuerpo exclusivo, alma de Panda: Pese a su aparciencia, el 500 deriva del Panda y comparte muchos elementos con su hermano pequeño e incluso ambos se fabrican en la factoría de Gliwice, Polonia. Y sí, decimos pequeño puesto que el Cinquino mide 1 cm más que el conocido urbanita y tanto el planteamiento general como los precios lo posicionan en un escalón superior.

De momento os dejamos con este breve resumen si bien completaremos la información en unos días.