Ayer Martes día 26 de Febrero, Subaru España convocaba a distintos medios de comunicación del mundo del motor para la presentación en Madrid de tres importantes novedades nacionales: el Impreza Cup 2008, el Impreza STI WRX y los nuevos motores Diésel Bóxer.

En ambiente muy familiar Subaru mostraba su Impreza Cup 2008 junto a Xevi Pons, piloto catalán del Subaru World Rally Team, el cual no tuvo ningún reparo en contestar a las preguntas que se le formulaban y posar para las "fotos de rigor". En cuanto al Impreza Cup, deriva directamente del STI WRX aunque con un bloque de dos litros y si en algo podemos decir que destaca es en su personal estética, llamativa, robusta y genuinamente Subaru. Desde luego se agradece que en los tiempos que corren algunas marcas tengan clara su imagen y la conserven (sólo un pequeño tirón de orejas a Subaru por introducir un Daihatsu Sirion rebautizado sin tracción total ni motor bóxer).

DEPORTIVO Y PARA LA FAMILIA

Pero sin lugar a dudas el rey de la muestra era el WRX STI de calle. Si a una estética impresionante que gusta aún más al natural que en fotos, unimos un motor poderoso y una puesta a punto espectacular, el resultado pasa por ser uno de los modelos más rápidos, estables y seguros del mercado.

Capaz de dejar en evidencia a más de un deportivo de renombre por sus elevadas prestaciones, el Impreza WRX STI no olvida su carácter familiar, contando con cinco prácticas puertas y un interior amplio, con espacio suficiente para que cuatro adultos viajen a la perfección. El maletero no destaca sin embargo por su capacidad, algo normal si tenemos en cuenta que el sistema de tracción roba mucho espacio -en los Golf 4Motion ocurre lo mismo por ejemplo). El motor que poseen los STi posee 2,5 litros y una potencia final de 301 CV. Es capaz de alcanzar los 250 km/h y dispone de una caja de cambios de seis velocidades.

El sistema de tracción del STI es específico y cuenta con tres diferenciales posibles: central, delantero o trasero. En el caso del central, se controla electrónicamente mediante el "Drivers Control Centre Differencial" que incluye tres programas, "Auto", "Auto +" y "Auto -". Con este sistema se puede modificar el grado de actuación del diferencial. También es novedad el sistema de control de estabilidad VDC, capaz de funcionar en dos modos, bien desconectado totalmente o activado pero actuando únicamente sobre los frenos y no el motor.

Con un completo equipamiento de serie, el WRX STI se pone a la venta en los próximos días desde 44,900 € para el Sport, una tarifa sin duda competitiva dado el completo equipamiento de serie y la alta carga tecnológica aplicada. Si se desea más equipamiento y un aspecto aún más agresivo, el Sport Plus cuesta 48.900 € y añade el arranque sin llave, las llantas BBS, el sistema de navegación y unos impresionantes asientos deportivos firmados por Recaro.

BÓXER DIÉSEL

Y pasamos del lado más deportivo a un motor que brilla entre otras cosas por ser el primero del mundo en instalarse en automóviles de serie. Hablamos del bloque diésel de cilindros opuestos (bóxer), un motor con el que Subaru espera aumenta su presencia en los principales mercados europeos dada la importancia de este tipo de mecánicas. Sólo en España se tiene previsto incrementar su presencia en un 54% respecto a las ventas logradas en 2007, que por cierto, también fueron récord histórico.

Con unos consumos de sólo 5,6 L/100, el Legacy presume ahora de una mecánica moderna de 150 CV, con la más alta tecnología y de prestaciones destacables sin que por ello el precio a pagar sea un prohibitivo. Analizando el equipamiento de serie (algo que llama la atención puesto que desde el nivel de acceso Classic ya son de serie los faros de xenón, asientos eléctricos, llantas de 17 pulgadas o el cargador de CDs) y las tarifas recomendadas se comprueba que los Legacy, Legacy SW y Outback juegan con ventaja frente a la competencia, más aún en los dos primeros modelos, que además de equipamiento y precio atractivo suman la tracción integral respecto a sus principales rivales.

Las tarifas de los nuevos Bóxer Diésel son:

• Legacy Sedán Bóxer Diésel Classic 27.300 €
• Legacy Sedán Bóxer Diésel Limited 29.500 €
• Legacy Sedán Bóxer Diésel Limited Plus 31.900 €
• Legacy SW Bóxer Diésel Classic 28.800 €
• Legacy SW Bóxer Diésel Limited 31.000 €
• Legacy SW Bóxer Diésel Limited Plus 33.400 €
• Outback Bóxer Diésel Classic 30.300 €
• Outback Bóxer Diésel Limited 32.800 €
• Outback Bóxer Diésel Limited Plus 35.300 €

Por último agradecer a Trade Gamboa y a Subaru España por organizar de nuevo un evento atractivo y desenfadado para la prensa -incluidos los blogs- en el que todo se cuida hasta en el más mínimo detalle pero sin ser aburrido, soso o distante. Ahora sólo nos queda esperar a que además de mostrarnos e informarnos sobre los vehículos, nos dejen probarlos también a los bloggers...