Parece que ninguna marca se salva en los últimos tiempos de las cada vez más constantes llamadas a revisión. En esta ocasión ha sido BMW la afectada, puesto que los MINI están teniendo problemas que podrían provocar un accidente, según FACUA-Consumidores en Acción.
El problema detectado sólo afecta a los Cooper ML31 y Cooper ML51. El defecto encontrado ha sido una barra estabilizadora en el tren trasero de mayores dimensiones de lo aconsejable, lo que en caso de realizar un cambio de carril rápido el vehículo podría no obedecer la orden y continuar en otra dirección, con el consecuente peligro para la circulación.
BMW ya ha comenzado a llamar a los afectados para que sin coste alguno, se acerquen a un taller a fin de sustituir la barra estabilizadora por otra del tamaño adecuado. De momento no han notificado cuántos vehículos están afectados.
Comentarios de los lectores (Página 1 de 1)
27-02-2008 @ 2:54PM
Eladio dijo...
Esto de la barra estabilizadora no es un problema puntual de la marca
Es que los mini tienen una calidad infima, cajas de cambio que se rompen y averias graves de motor, por no hablar de unos interiores propios de TATA.
Pero es un coche que entra por los ojos y BMW lo hace pagar bien pagado
Salu2
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27-02-2008 @ 3:42PM
alberto dijo...
Flipo con eso de que la estabilizadora es tan gorda que al hacer un cambio de carril rapido el coche podria no obedecer la orden y continuar en otra dirección.
Jeje,... alguien se ha mirado como funciona una suspension independiente trasera y como actua la barra estabilizadora???? Lo más que puede provocar una barra excesivamente gruesa es que al realizar la trasferencia de pesos bruscamente la rueda interior pierda algo de contacto con el firme y el coche subvire... Pero la barra tendria que ser brutalmente grande...
Y aun así la afirmación de que el coche podria no obeceder la orden es del todo falsa e inexacta
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28-02-2008 @ 3:06PM
josearosello dijo...
Eladio... ...has tenido alguna vez un Mini??? Yo tengo uno (modelo R 50) desde el 2001 y no he tenido la más mínima averia! Todo han sido alegrías. Interiores a lo Tata?? Creo que andas muy, pero que muy equivocado!! Amigo, dudo que haya un coche con unos acabados tan esmerados como este. Lo digo por experiencia propia!
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29-02-2008 @ 9:43AM
JorgeEspaña dijo...
jose la primera gneracion de m ini-bmw no destaca por su buen acabado leeras en muchas revistas q la estanqueidad de puertas y los acabados son bastante malos de la segunda generacion no lo se pero de la primera eso se dice
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04-03-2008 @ 3:16PM
ANGEL dijo...
PARA ELADIO. CREO QUE NO TE HAS MONTADO NUNCA EN UN CABRIO SIDE WALK.VAS A FLIPAR CHAVAL
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02-07-2008 @ 4:57PM
Edu dijo...
He tenido un golpe en el eje tras. drch. y lo mande arreglar en la bmw San Sebastian por lo de la garantia. Pues bien: La cuarta vez que me quejo: Me han entregado el coche con dicha rueda medio grado abierta, 0,5º negativo y eso no puede ser nunca y mas caida para trampear el sobreviraje produciendo subviraje. El capo mal encajado y la puerta tambien. LLevo tres meses y ellos siguen diciendo que esta bien. Hasta aqui estaba contento del coche pero esta gente trabaja peor que cualquier aficionado dejando el nombre de bmw por el suelo. He tenido que ir a que me tomen los valores de la alineacion a la firestone y haun asi dicen que esta bien cuando se ve a simple vista. Asi no se puede entregar un coche y si no pruebenlo ustedes. Cada vez que llueve el coche a drchs se marcha recto. Todo por no cambiar el puente desde el principio. O talvez dicen que lo han cambiado y se lo reparten entre el perito y los del taller porque tampoco me han facilitado la lista de recambios empleados.
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