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COMPORTAMIENTO

Ya hemos comentado en numerosas ocasiones que uno de los puntos fuertes del Ford Focus desde su lanzamiento ha sido el comportamiento dinámico. En la gama 2008 se mantienen valores muy altos de estabilidad y confort de marcha en todas las versiones. No obstante, en los vehículos dotados con la suspensión deportiva, la mejora resulta palpable, con menores balanceos -en curvas cerradas apenas se mueve- y sin que por ello perjudique de manera importante el confort de marcha.

La unidad de pruebas estaba dotada de las llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas con neumáticos en medida 225/40, lo que además de exagerado dada la potencia del motor creaba algunos rebotes en firmes irregulares. Para el TDCi de 115 CV creemos que las ruedas de serie en llanta 16 son las más apropiadas aunque perdamos esa estética "racing" tan atractiva.

En carreteras de montaña el Focus es realmente divertido y enlaza las curvas sin el menor problema. La sensación de seguridad es muy elevada, al igual que los límites. No obstante es difícil poner a trabajar el ESP -de serie en todas las versiones-, que sólo actúa en determinadas circunstancias bastante limites. No ocurre lo mismo con el control de tracción, que funciona a las mil maravillas y si hemos aparcado en una zona con arena o gravilla, ayuda a que la puesta en marcha del vehículo sea eficaz sin patinazos ni polvaredas. Tanto el ESP como el TCS se pueden desconectar desde el ordenador de a bordo.

La dirección por su parte muestra tres reglajes diferentes: normal, confort o deportiva. El mayor cambio lo encontramos cuando elegimos la deportiva, más dura y directa. En modo confort y normal apenas he notado diferentes maneras, siendo cómoda y más "blandita" y suave.

PRESTACIONES

El motor 1.8 TDCi de 115 CV es todo un veterano de la firma del ovalo y pese a ello, sigue "al pie del cañón" demostrando que todavía tiene cabida en el Focus. Entre los defectos más notorios encontramos una sonoridad más elevada de lo normal en los tiempos que corren o unas vibraciones al ralentí también superiores. Sin embargo en el Focus 2008 el trabajo realizado en la insonorización ha mejorado ambos aspectos y la sensación es que ahora el habitáculo se encuentra mucho más aislado, siendo mucho menos molesto.

Otro aspecto que parece que han retocado en el motor aprovechando el restyling es el funcionamiento a bajas revoluciones. A partir de 1.600 rpm ya disponemos de un buen puñado de "caballos" dispuestos a correr. La función "overboost" se mantiene, aumentando el par máximo en ciertas ocasiones en las que demandamos mayor potencia. Ford no ha comunicado si ha realizado cambios en esta mecánica, pero lo cierto es que ha resultado más rápida y agradable de conducir que en los anteriores Focus.

En cuanto a los consumos, las cifras se mueven en valores ligeramente más altos que el 1.6 TDCi de 109 CV pero a cambio el mayor par disponible es de gran ayuda especialmente cuando circulamos con el vehículo a plena carga y con el aire acondicionado conectado. Los datos reales durante la prueba han sido:

• Ciclo urbano: 8,2 L/100 km
  
• En Autopista, a 120 km/h: 5,6 L/100 km
• En Autopista, a 130 km/h: 6,1 L/100 km
• En carretera, a 90 km/h: 4,7 L/100 km
• En carretera, a 100 km/h: 4,9 L/100 km
• En viaje, dos personas y equipaje, por autopistas en un 90%: 5,9 L/100 km

Las cifras homologadas por la marca son:

• Urbano: 6,7 L/100 km
• Extraurbano: 4,3 L/100 km
• Combinado: 5,2 L/100 km
• Emisiones de CO2: 137 g/km

En cuanto a las prestaciones, según la marca son las siguientes:

• Velocidad máxima: 190 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h, 10,9 segundos

CONCLUSION

El nuevo Ford Focus 2008 me ha dado la sensación de ser un vehículo mejor hecho, actualizando la estética de manera importante y mejorando aquellos puntos negativos o criticados con anterioridad. Algunos como la altura en las plazas traseras tienen poco remedio pero otros como el tacto de algunos mandos o el equipamiento han sido puestos al día para no quedarse atrás en relación a la competencia. El motor 1.8 TDCi de 115 CV ha demostrado que todavía tiene mucho que ofrecer y pese a que no una mecánica "10", gracias a los retoques realizados merece un notable. Habitabilidad, comportamiento o dinámica son ya señas de identidad del Focus y en la gama 2008 el equilibrio en todos los aspectos es aún mayor, convirtiendo a este modelo en uno de los más atractivos del mercado y en una clara opción de compra. Y todo ello sin que los precios sean desorbitados, sino más bien todo lo contrario.

VALORACIÓN: 7,85

• Acabado: 7,5
• Habitabilidad: 8,5
• Maletero: 8
• Sonoridad: 7,5
• Comodidad: 8
• Comportamiento: 8,5
• Frenos: 8
• Dirección: 8
• Cambio: 7,5
• Prestaciones: 7,5
• Aceleración: 7,5
• Consumos: 7,5
• Equipamiento: 8
• Valor-Precio: 8

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