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Londres crucificará a los conductores de 4x4 con sus nuevas tasas
Para muchos es de sobra conocido el tema de los peajes para poder circular en el centro de algunas ciudades europeas, como es el caso de Londres, unas tasas que tienen la intención de reducir el caos circulatorio y la contaminación.
La medida impuesta en el centro londinense ha surtido efecto y tanto la densidad del tráfico como la polución se han visto reducidas en porcentajes muy elevados. En un primer momento había que pagar 5 libras diarias para poder circular en el anillo que allí denominan "Congestion Charging". Poco después el Gobierno estimó oportuno aumentar la tasa hasta las ocho libras actuales.
Ahora el turno de la subida no afecta a todos los vehículos por igual, puesto que sólo afectará a los SUVs, 4x4 y vehículos de alta cilindrada o emisiones de CO2 elevadas, que tendrán que abonar una cifra totalmente desorbitada: 33 €/día al cambio (25 libras). En el caso del resto de vehículos, aquellos que tengan una cilindrada superior a los 3 litros o emitan más de 225 g/km de CO2, también deberán abonar las 25 libras, al igual que los automóviles matriculados con fecha anterior al 2001.
Otro de los cambios importantes de la nueva ley es que aquellos automóviles que rebajen la cifra de 120 g/km de CO2, podrán circular por el centro de Londres sin necesidad de abonar nada, algo que abre las puertas a muchos vehículos pequeños de baja cilindrada -y algún compacto, como los Focus, actual líder en ventas del Reino Unido-.
De momento todas estas medidas están siendo estudiadas y sólo saldrán adelante si sale elegido Ken Livingstone de nuevo en las próximas elecciones. En caso afirmativo, a partir del 27 de Octubre de este mismo año tendría validez el nuevo plan medioambiental.
Reader Comments (Page 1 of 1)
vicente 8:19PM (2/12/2008)
Para los propietarios de vehiculos de gran cilindrada: Aaaaaahhaaa aaaaaahahahahaa
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balachi 5:15AM (2/13/2008)
Tal y como está redactada la noticia, es totalmente absurdo: Un híbrido como el Lexus RX400h pagaría los mismos impuestos que un BMW M5.
Me imagino que la idea estará mejor definida y no se imponga el impuesto por el tipo de tracción o cilindrada, si no por sus emisiones y/o tamaño.
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www.AUTITO.tk 6:02PM (2/14/2008)
Coincido totalmente con vos. Lo que importa no es cómo se obtienen buenos niveles de emisiones (sobrealimentación, cilindrada, tipo de inyección, motores eléctricos), sino el resultado final. Lo del tamaño también vale para calcular el costo del estacionamiento. En el caso de mi país, agregaría seguridad (antibloqueo de frenos, airbags, estrellas en choques...).
Enrique Garca 6:14AM (2/13/2008)
La noticia habla de las modificaciones que aparecerán, por tanto, de momento, como hasta ahora, los híbridos se libran.
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