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Categorías: Peugeot, Compactos segmento C

Dossier de gama: Peugeot 308

Lanzado durante el mes de Septiembre de 2007, el nuevo Peugeot 308 se convierte en uno de los compactos más interesantes disponibles en la actualidad en el mercado europeo. De momento la gama sólo cuenta con carrocerías de tres y cinco puertas pero poco a poco la oferta irá aumentando con los SW y los CC, previstos para este año.

Para muchos el 308 tiene una gran parecido con el 307 pero ha recibido cambios muy importantes en suspensiones y en los parámetros de la dirección, presumiendo ahora de un comportamiento muy sano, estable y seguro. Es en la actualidad uno de los compactos de referencia en este aspecto.

La estética frontal adopta los rasgos que estrenó el 207, con faros alargados y una gran entrada de aire en la parte inferior del parachoques -como el 407, primer modelo que lo utilizó-. En la zona posterior se encuentran las mayores diferencias, con un portón y pilotos de diferente concepción al 307.

En el interior el habitáculo recibe un salpicadero de mejor calidad, con los mandos en nueva disposición. Además puede equipar elementos antes no disponibles. Las salidas de aire ahora son tres redondas en lugar de dos rectangulares en la parte central de la consola. Los equipos de música y navegación se encuentran integrados a la perfección y la pantalla a color -en los modelos que la llevan- se esconde si no se encuentra en uso.

La gama de motores también ha sido muy renovada respecto al 307. En la actualidad se puede adquirir con las siguientes mecánicas:

  • 1.4 VTI 95 CV
  • 1.6 VTi 120 CV
  • 1.6 HTP 150 CV
  • 1.6 HDI 92 CV
  • 1.6 HDI 109 CV
  • 2.0 HDI 136 CV

El cambio automático se puede combinar con los motores 1.6 VTi de 120 CV, el 1.6 HTP de 140 CV (150 CV con cambio manual) y el 2.0 HDI FAP de 136 CV. Más adelante se podrá optar por una versión híbrida que combina un motor diésel con uno eléctrico. En algunos países se encuentra ya disponible una variante capaz de usar etanol E85 y que se comercializa bajo la denominación BioFlex.

En cuanto a los niveles de acabado, son los siguientes (en el mercado español):

  • Urban
  • Confort
  • Sport
  • Premium
  • GT

Dependiendo del nivel, se podrán disponer de elementos como:

  • ESP + ESP
  • Control de presión de los neumáticos
  • Aire acondicionado o climatizador automático
  • Techo solar panorámico
  • MP3 con mandos en el volante
  • Control de velocidad
  • Faros de xenón para cortas y largas
  • Sensor de lluvia
  • Faros AFS direccionales
  • Tapizado en cuero
  • Sensores de aparcamiento
  • Asientos con calefacción
  • Llantas de aleación de diferentes tamaños
  • Autoencendido de luces
  • Ordenador de viaje
  • Airbags frontales, laterales y de cortina
  • Airbag de rodilla para el conductor
  • Parabrisas atérmico
  • Espejo interior electrocrómico
  • Follow Me Home
  • Asientos con regulación eléctrica
  • Equipo de sonido JBL
  • Bluetooth
  • Teléfono integrado
  • Cargador de CDs

Los precios en España son los siguientes:

URBAN (sólo 3p)

  • 1.4 VTI 95 CV 15.500 €
  • 1.6 HDI 90 CV 16.800 €

CONFORT

  • 1.4 VTI 95 CV 16.600 €
  • 1.6 VTI 120 CV 17.500 €
  • 1.6 HDI 90 CV 17.900 €
  • 1.6 HDI 109 CV FAP 19.800 €
  • Carrocería 5p: 300 €

SPORT

  • 1.6 VTI 120 CV 18.800 €
  • 1.6 VTI 120 CV Aut. 20.950 € (sólo 5p)
  • 1.6 HTP 150 CV 21.150 €
  • 1.6 HDI 90 CV 17.550 €
  • 1.6 HDI 109 CV FAP 19.200 €
  • 2.0 HDI 136 CV FAP 22.550 €
  • 2.0 HDI 136 CV FAP Aut. 24.600 €
  • Carrocería 5p: 300 €

PREMIUM (sólo 5p)

  • 1.6 VTI 120 CV 20.350 €
  • 1.6 THP 150 CV 22.700 €
  • 1.6 THP 140 CV Aut. 23.750 €
  • 1.6 HDI 109 CV FAP 22.650 €
  • 2.0 HDI 136 CV FAP 24.100 €
  • 2.0 HDI 136 CV FAP Aut. 26.150 €

GT (sólo 3p)

  • 1.6 HTP 150 CV 24.200 €
  • 2.0 HDI 136 CV FAP 25.500 €

Las versiones más demandadas por el momento son las equipadas con el motor 1.6 HDI de 109 CV y con el acabado Confort, que por cierto, pasan por ser las más equilibradas de la gama.

Con tan sólo pocos meses en el mercado, el 308 se ha convertido en una de las opciones más demandadas por el público español y francés especialmente, aunque en otros países, como Italia, Reino Unido y Alemania las cifras de ventas también son destacables. Peugeot además suele tener una presencia muy importante en el Norte de Europa y si el anterior 307 se encontraba entre el Top10 en Dinamarca, Noruega y Suecia, con el 308 se espera robar más protagonismo si cabe al Golf y al Corolla/Auris, que dominan estos mercados. Cabe destacar que poco a poco el compacto de Peugeot irá llegando a nuevos mercados y si bien ya se puede adquirir en países tan dispares como Sudáfrica, Australia y Taiwán, en unos meses también estará presente en Rusia, Corea del Sur, China y Japón.

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