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Suzuki presentó al público su nueva pickup Equator, que realmente tiene poco de nueva, dado que simplemente se trata de una Nissan Frontier/Navara remarcada. La Equator irá a producción a fines de este año, siendo fabricada en la planta de Smyrna, Tennessee, junto con la Frontier de Estados Unidos. Aunque muchos han mostrado sus dudas frente a la decisión de la marca japonesa de sacar una camioneta en el saturado mercado estadounidense, Gene Brown, ejecutivo de la marca, dice que muchos clientes de Suzuki conocen la marca por sus motocicletas, y que con un millón de estos vehículos vendidos en los últimos cinco años, un buen número de esos conductores verán con buenos ojos su último lanzamiento.
Para presentarla, Suzuki reveló además tres modelos conceptuales basados en la Equator, cada uno de ellos orientado a diferentes estilos de vida. El primero de es el RMZ-4, el cual está dirigido a los fanáticos de las escapadas al monte; el segundo es el Quad, pensado para los amantes del aire libre; y finalmente tenemos al Quay, enfocado a los deportes acuáticos. Todas estas representaciones buscan mostrar las capacidades y la flexibilidad de la Equator.
Pero veamos algunos de los datos técnicos de la nueva pickup de Suzuki. Bajo el capó nos encontramos con un motor DOHC de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea, con una potencia de 152 caballos y una par motor de 231 Nm. Para los que necesiten más garra, también está la opción de un DOHC V6 de 4,0 litros, el cual produce 261 caballos y un par de 380 Nm. Las transmisiones disponibles son una de automática de cinco velocidades (4l y V6), una mecánica de cinco marchas (4l) y una mecánica de seis velocidades (V6). La Equator también incorpora un sistema de tracción en las cuatro ruedas con caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente. Para aumentar sus capacidades todoterreno, la pickup tiene un diferencial trasero de deslizamiento limitado, sistema de bloqueo del diferencial trasero, sistema del Control Dinámico (VDC), sistema de control de descenso y asistente de partida en pendiente.
[Artículo en inglés]
