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Terminando con las novedades de Mitsu en Chicago tenemos al Galant 2009, uno de los lanzamientos importantes de la muestra, pero que sin embargo no ha conseguido seducir a todo el mundo con su último rediseño. La nueva parrilla sin división central supone una mejora apreciable, aunque su integración dista de ser todo lo armoniosa que debería. La parte trasera, por su parte, luce pilotos a lo Lancer y unos nuevos pasos de rueda que le sientan de maravilla. El resultado es un extraño contraste entre un frontal de contundencia americana y una zaga 100% japonesa.

Tal y como publicó Mitsubishi hace unos días, el Galant 2009 se ofrecerá en Estados Unidos en cuatro versiones distintas: Ralliart (de color rojo en las fotos), V6 Sport, Sport Edition (cuatro cilindros), y ES (cuatro cilindros, modelo base). La primera de ellas sigue equipando un 3,8 V6 MIVEC de 258 caballos con una transmisión automática de cinco velocidades Sportronic. El V6 Sport comparte motor y caja de cambios, pero en su caso la potencia es inferior, con "tan solo" 230 caballos. Finalmente, los modelos de cuatro cilindros disfrutan de 160 caballos, sin que pueda escogerse otro cambio que no sea un automático de cuatro marchas.
Los Galant de seis cilindros vienen de serie con asientos textiles calefactados y techo solar eléctrico, pero por lo demás y salvando una electrónica que incluye EBD y sensor de presión de los neumáticos, el equipamiento es relativamente pelado (basta con ver que Mitsu destaca la guantera iluminada en la ficha de los V6).

Mitsu no dio en el clavo con su anterior rediseño, y por lo que se ve y se oye desde Chicago, el Galant sigue sin convencer al tercer intento. Una lástima.



[Artículo en inglés]