Se vaya a o no la economía mundial por el desagüe, las ventas de las marcas de lujo siguen en alza, y los nuevos propietarios de Aston Martin están buscando la forma de sacar el máximo partido a la situación. Sus planes pasan por incrementar la producción de la marca de 7.000 a 8.000 unidades en 2008, pero eso no es suficiente. Quieren más. Adham Charanoglu, director de desarrollo de negocios de DAR, el consorcio árabe propietario del 50% de Aston Martin, se reunió recientemente con Gucci, Loius Vuitton y Daimler para aumentar la presencia de la marca mediante la incorporación de su logo en productos de lujo. Aunque la posibilidad de aumentar los ingresos en concepto de merchandising de 100 a 300 millones de dólares no es cosa baladí, lo que más nos interesa es de lo que se habló con los alemanes.

Charanoglu ha comentado a Reuters que los dos fabricantes podrían colaborar un día en todos los aspectos; desde plataformas a mecánicas. La noticia puede chocar un poco, pero tiene sentido si nos paramos a pensar que Aston busca la ayuda de alguien con experiencia en el segmento, dado que Ford se deshará dentro de poco de Jaguar, y si Tata decide cortar los lazos que las unen, los costes de desarrollo podrían hacerse más difíciles de tragar. De darse luz verde a un modelo conjunto suponemos que estaríamos hablando de la creme de la creme del catálogo de Mercedes, dado que no vemos a Aston atornillando un derivado del Clase C (o Dios nos libre, del CLC), aunque un Clase S completamente rediseñado podría causar un ataque de pánico en las oficinas de Bentley. Desde hace tiempo se escuchan rumores de que Aston Martin piensa fabricar el Rapide en un lugar alternativo a Gaydon, por lo que existe la posibilidad de que el nuevo Aston-Mercedes también pudiera producirse fuera de Gran Bretaña.

[Artículo en inglés]