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Nuevo SEAT León Ecomotive
SEAT acaba de lanzar en el mercado español el nuevo León Ecomotive, el segundo miembro de la firma española que cuida de manera especial el medio ambiente, con bajos consumos y reducidas emisiones contaminantes de CO2.
Disponible en dos acabados, Reference y Stylance, destaca por su completo equipamiento que incluye en todos los casos, ABS + TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado, radio CD con MP3, etc.
El consumo medio de los León Ecomotive se queda en 4,5 L/100 y unas emisiones de sólo 119 g/km de CO2, cifras muy brillantes para un vehículo de su tamaño y peso, dotado de un bloque 1,9 TDi de 105 CV. Respecto a los anteriores León con el mismo motor, se han alargado los desarrollos del cambio, se ha incorporado un filtro antipartículas FAP y presenta cambios en la centralita.
Gallery: SEAT Leon Ecomotive
Las prestaciones del Ecomotive más grande -de momento- son buenas, con una velocidad máxima de 186 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Los 1.000 metros desde parado los cubre en sólo 32,6 segundos, prestaciones siempre buenas frente a la competencia.
Los precios recomendados en España son:
- León 1.9 TDI Ecomotive Reference 18.009 €
- León 1.9 TDI Ecomotive Stylance 19.751 €
- Paquete Sports Limited: 435 € (sobre Reference)
NOTA DE PRENSA
NUEVO SEAT LEÓN ECOMOTIVE
El carácter deportivo también cuida el medio ambiente
- Sólo 119 g/km de emisiones de CO2
- 3.7 litros de consumo a los 100 km
- Eficiente motor 1.9 TDI de 105 CV con filtro de partículas DPF
SEAT ha demostrado cómo se puede conjugar el carácter deportivo de sus modelos con la preocupación por la conservación del medio ambiente. En el pasado Salón de Frankfurt, la marca española presentó el Ibiza ECOMOTIVE, que con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2 se convirtió en el modelo de su segmento que menos CO2 emite a la atmósfera.
Ahora, SEAT ha ido más allá y ha desarrollado también una versión ECOMOTIVE para el modelo León que reduce sus emisiones en 16 g/km pasando de los 135 a 119, lo que le permite beneficiarse de ventajas fiscales en muchos países europeos. En España, por ejemplo, el comprador del León ECOMOTIVE se ahorrará el impuesto de matriculación.
Transformar el León en un modelo con emisiones reducidas no ha supuesto modificar su aspecto exterior. Así, el nuevo coche se distingue únicamente por el anagrama "ECOMOTIVE" en su parte trasera, que identifica, al igual que el Ibiza, a las versiones más limpias y de menores emisiones de CO2 de SEAT.
El coche, además, no sólo destaca por su bajo nivel contaminante, sino por unas reducidas cifras de consumo, que unidas a los beneficios fiscales que recibe, lo convierten en una opción muy económica para el cliente dentro de la gama del León.
Del León al León ECOMOTIVE
Para bajar las emisiones de CO2 del León, los ingenieros del Centro Técnico han actuado sobre cuatro puntos fundamentales: el motor, la caja de cambios, el peso y los neumáticos.
Motor 1.9 TDI de 105 CV con filtro de partículas
El León ECOMOTIVE utiliza una de las mecánicas más sobrias y eficaces de la gama SEAT, el motor 1.9 TDI de 105 CV, sobre el que se ha realizado un detallado trabajo de mejora de la gestión electrónica. La optimización de la unidad central de control y las nuevas relaciones de la caja de cambios consiguen rebajar las emisiones de CO2 hasta 119 g/km frente a los 135 de la versión base.
Respecto al motor, en el León ECOMOTIVE se incorpora el filtro de partículas DPF como equipo de serie, gracias al cual las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas. Dichas partículas de hollín, cuando no son filtradas, se mantienen suspendidas en el aire, atrayendo en torno a sí otros elementos nocivos. En las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.
La unidad de control del motor se encarga de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Es decir, gracias a este sistema, el filtro de partículas no exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche.
Además, el nuevo León ECOMOTIVE destaca por su bajo consumo, presentando una reducción en el ciclo extraurbano de 0,6 l/100 km. Estos nuevos valores permiten al León ECOMOTIVE recorrer casi 1.500 kilómetros sin repostar.
Nuevas relaciones de cambio
Otra de las actuaciones realizadas por el Centro Técnico de Martorell ha sido la adecuación de los desarrollos del cambio para obtener unas menores emisiones de CO2.
Así, las nuevas relaciones son un 8,2% más largas en global, manteniendo el desarrollo de las dos primeras marchas, se han alargado la 3ª, 4ª y 5ª. Esta última es un 16% más larga que en la anterior versión. Gracias a estas actuaciones, las emisiones se han reducido en 7 g/km.
Dichos cambios no penalizan el rendimiento del 1.9 TDI, que con un par motor de 250 Nm a 1900 rpm sigue ofreciendo al conductor una excelente capacidad de recuperación y una velocidad máxima de 186 km/h. Por otra parte, la capacidad dinámica del modelo también mejora superando en 1 km/h a la anterior versión (alcanzando ahora los 186 km/h) y mejorando la aceleración de 0 a 100 en 0,4 segundos y los 1.000 metros en 0,6 segundos que se obtienen en 10,9 y 32,6 segundos respectivamente.
Peso máximo limitado
En un vehículo como el León, con altos estándares de seguridad y confort, es difícil reducir el peso mínimo del vehículo, pero sí se puede limitar el máximo eliminando determinadas opciones como las llantas de aleación de 17 pulgadas y combinaciones de equipamiento si éstas superan el peso máximo de 1.320 kg frente a los 1.405 actuales. Es una diferencia importante que se ha logrado trabajando no sólo en el propio vehículo de base sino estudiando la oferta de equipamiento para, incorporando las opciones, mantener el vehículo en el rango de peso deseado.
Neumáticos de rodadura reducida
Otro de los detalles que también ofrece el León ECOMOTIVE es el de unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura. Así, el cliente tiene la posibilidad de montar unas llantas de 15'' en unos neumáticos 195/65 o también llantas de 16'' con neumáticos 205/55.
Disponible con equipamiento Reference y Stylance
El León ECOMOTIVE estará disponible en dos niveles de acabado. El Reference dispone, entre otros elementos, de ABS y TCS, doble airbag frontal, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de acero de 16 pulgadas, neumáticos 205/55, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros con funciones "one touch" y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y en color carrocería, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada aux-in y seis altavoces.
El acabado Stylance añade sobre el Reference alarma volumétrica, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), control de presión de neumáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas de siete brazos, faros antiniebla, climatizador de dos zonas, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores con posición parking eléctrica, volante en cuero con mandos para controlar el equipo de audio, pomo de la palanca de cambios de cuero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, función "Coming and leaving home" y dos altavoces adicionales.
Por su parte, la versión especial Sport Limited añade sobre el acabado Reference asientos deportivos, volante en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla y manetas exteriores de puerta negras.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Ángel García Moreno 4:34AM (4/19/2008)
Hola amigos del Leon, desde el 4 de Abril abquiri el nuevo Leon tdi de 105cv ecomotive.
Tengo que comentaros que mi antigúo coche era el Ibiza TDI 100 , la diferencia que he encontrado es la respuesta de reaccion de uno al otro, ya que al haver a largado un poco más las relaciones del cambio, en el Leon empiezas a notar el nervio a partir de las 2000rpm, mientras en el Ibiza heran inmediatas. Aparte de eso considero que es un buen coche, y estoy satisfecho con el.
Un saludo .
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cristobal 4:38PM (4/15/2009)
Muy buenas!!
Adquirí un Leon 1.9 TDI 105 cv ECOMOTIVE, en noviembre de 2008, o sea, tiene 5 meses y en general estoy muy contento, excepto una cosilla muy importante. Respecto al filtro de particulas de hollín que tiene deciros que en mi caso, se enciende un testigo en el cuadro de mandos, es el del filtro. Si lo dejas un par de dias encendido, además se enciende el testigo de averia y el de encendido, y se avería el coche, es como si se le fuese ell turbo.
Fuí al concesionario y me dijeron que los ECOMOTIVE tenia el dichoso filtro de particulas y las particulas que no se queman las tengo que limpiar yo, poniendo el coche en carretera unos 15 minutos en 5ª y a 60 km/h. Me pareció muy raro pero no le di mucha importancia, pero joder no es normal que a mi coche le salga el testigo todas las semanas. ¿tengo que estar en carretera todas las semanas porque sí?
He leido el articulo y cuando he leído que la unidad de control se encarga de comprobar ese filtro y quemarlas y no es necesario ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del vehículo, me he preocupado bastante.
Me parece muy raro y queria preguntaros si teneis un LEON ECOMOTIVE si os pasa lo mismo.
Muchas gracias
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María 6:01AM (6/23/2010)
Hola Cristobal,
Desgraciadamente comentarte que nosotros tenemos el mismo problema, ya lo han revolucionado N veces....cambiado una bomba "tandem" (o algo así) no soy experta en coches ;-D... le han cambiado el software... bueno el caso es que llevamos con el coche en el taller cada 5 días por este mismo motivo unos 4 meses…y seguimos en ello.(El coche aún no ha cumplido el coche los 20.000 Kilómetros y recién acabada la garantía el mes de mayo vamos que está nuevo….)
Lo de revolucionar el coche al principio cada 6 meses o más nos parecía normal… pero es que ahora sería cada 5 días… con lo cual… eso que venden de ecológico... y una mier..a. Si te lo hacen revolucionar cada cinco días. Ni conducción ecológica ni poll.s
Perdón por las palabras mal sonantes pero es que ayer después de la última vez en taller hace 5 días se nos volvió a encender la luz del pu..o filtro de partículas… y esta vez no nos pueden decir que es por no revolucionar el coche porque este domingo hemos hecho un viaje por autopista de 2 horas a 120.
Algo tiene este coche que no saben arreglar o no quieren o no sé…. Pero esto no es normal.
Nosotros ahora empezaremos la tanda de reclamaciones y denuncias al consumidor y eso….
Te deseo suerte y a los que están pensando en comprar un coche por supuesto no os lo recomiendo… buscar bien por los foros antes de comprar porque si yo hubiese leído todos los mensajes que ha con respecto al filtro de partículas con los seat no nos habríamos comprado un seat.
Manolo 6:53AM (6/19/2009)
Tengo el Leon Ecomotive desde octubre del 2008 y nunca me ha pasado esto.
¿En 5ª a 60 km/h? pues como no sea cuesta abajo, porque te aseguro que el ecomotive seguro que se cala a 60km/h en 5ª.
A mi lo que más me sorprende son esos consumos nada reales, que no se cumplen. Anuncian 3.7 litros a los 100 km, yo con el mío paso de los 6 litros a los 100 km. Por lo demás estoy bastante contento aunque me siente engañado por los consumos.
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RaulG 5:19AM (9/11/2009)
Hola,
Yo estaba buscando info sobre el filtro anti partículas porque tengo un León desde febrero de 2008 con 40000 kms y desde los 30000 de vez en cuando se enciende el testigo del FAP y cuando empiezas a acelerar a bajas vueltas el coche da tirones pequeños. Sólo se enciende a veces, pero fastidia porque es incómodo... La pregunta es, ¿se tiene que cambiar este filtro? Si no, ¿cómo se ha de limpiar?
Thx.
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daniel 5:09PM (10/26/2009)
Por Dios Angel García no sé si sabes mucho de coches o no, pero desde luego falta de ortografía tienes varias. A saber: haber y no haver, eran y no heran,...
Cambiando de tema tengo un ecomotive y va perfecto, gasto en mixto 5l y en carretera 3.9l, perfecto. Todo un descubrimiento.
Saludos y ansiolíticos para todos.
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Usuario Leon 3:36PM (11/29/2009)
Mi Seat leon ecomotive StYlance llevo menos de un mes y 2000km.
Al comprar un seat te puede salir bueno o malo, esta claro.jejeje
sobre todo la parte electrica puede fallar , yo trabajaba haciendole los cables y te puedo asegurar q hace 3o4 años se hacian muchas chapuzas.
Problema1: cuando meto la marcha atras se me encienden las luces antinieblas.
cuando hay baches se me encienden antinieblas(debe ser cruce y mal contacto).
Por otro lado ala semana , el ordenador de abordo me marca q cuando piso el embrage,para detenerme, empieza a pasar diesel y marca un aumento progresivo de consumo,q dura 7 u8 segundos, con el coche parado vuelve a marcar 0 q es lo correcto .
Por otro lado la guantera y cajon bajo asiento no cabe mas q una cocacola
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Josete 2:33PM (7/13/2010)
Hola muy buenas tardes me compre el seat leon 105 ecomotive hace un año desde el primer mes me sale el testigo de filtro de particulas cada 200 km por ciudad y en el concesionario me dicen que tengo que hacer yo este mantenimiento.
Arto ya me fui al taller de toda la vida con las posteriores luces que se encienden de fallo de motor y de inyectores. Le meten la maquina y les sale averia. en el taller de seat me dicen que no hay averia, asi que aun encima de mentirosos de tenerme 1 año mas preocupado de un coche nuevo que me compre con toda la ilusion del mundo que en mi propia carrera, no se hacen responsables de sus errores.
E bombardeado a quejas a seat@responde y nada todo cuentos y largas para que se te pase la garantia.
Con todos estos papeles voy a ir al consumidor y a juicio si alguien lo a echo o algo rogaria que postease aqui para saber más pq claro esta que da miedo a una persona normal meterte en un juicio en el que puedas perder mucho dinero aun encima de que te estan jodiendo la vida. Conclusion NO RECOMIENDO ESTE COCHE PARA NADIE QUE LO UTILICE EN CIUDAD Y NO RECOMIENDO SEAT A NADIE POR COMO TE TRATAN SOLO SE PREOCUPAN DE VENDER!!!
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siray 3:43AM (9/21/2010)
Hola josete¡
Decirte que tengo un seat altea de hace unos meses y se me acaba de encender el testigo del filtro de particulas y por lo tanto se supone que empieza mi calvario.
De momento lo llevaré a la seat para que me den solución. Ya te contaré.
Saludos
Jose 11:36AM (4/08/2011)
Hola, me llamo Jose y tengo un leon fr con filtro fap. me ha dado problemas al principio con el fap hasta llegar a tironear y a no apagarse la luz de fallo tras media hora de autovia. Me cambiaron el sensor del filtro en garantia y hasta ahora no me ha seguido dando problemas. Tambien me he estado informando y tiene mucho que ver el tipo de aceite que useis en vuestros vehiculos, ya que hay aceites especiales para coches con este tipo de filtros y catalizadores en los gasolina. Yo cambie el aceite hace una semana por un movil1 5-30w especial para filtros de particulas que crea menos particulas de ceniza y de momento sigue bien ya hos ire comentando.
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jeso 5:18PM (8/16/2011)
hola me llamo jose y tengo un seat leon 1.9 tdi 105 cv ecomotive y no estoi nada de contento no responde cuando le pisa le acelerador ,, NO ES TAN LEON,, es mas pava
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FRANCISCO 2:48PM (9/29/2011)
HOLA ME LLAMO FRANCISCO Y TENGO EL MISMO PROBLEMA QUE JESO AL PRINCIPIO DE TENER EL COCHE AL PISARLE A FONDO TENIA UNA SALIDA TREMENDA, PERO ESO DESAPARECIO MAS O MENOS SOBRE LOS 4000 KILOMETROS DESPUES DE IR NUMEROSAS VECES AL CONCESIONARIO LE CAMBIARON UNA PIEZA LLAMADA NE-95 o NE-75 PORQUE NI ELLOS SE ACLARAN EL COCHE DE NUEVO PERFECTO , 2 SEMANAS OTRA VEZ IGUAL VOLVI AL CONCESIONARIO SE LO QUEDARON OTRA SEMANA MAS Y DESPUES DE NUMEROSAS PRUEBAS MAS LOS INGENIEROS DE MARTORELL CONTESTARON QUE EL COCHE ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES QUE SON IMAGINACIONES DEL CLIENTE. ASTA LOS 120 POR HORA VA BIEN PERO PASAR DE AY ES UN SUPLICIO, SI ALGUIEN TIENE LA SOLUCION QUE ME CONTESTE PORFA. SALUDOS PARA TODOS
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su 12:58PM (10/21/2011)
Hola,
Tengo un Seat Leon 105cv ecomotive con filtro FAP. Ahora tiene unos 45000 km. Hasta ahora se me había encendido alguna vez el indicador de partículas para avisarme que lo tenía que limpiar. En este caso siempre se me ha solucionado circulando durante unos 10 minutos con las revoluciones un poco altas (ej: ir a 80 en 3ª durante 10 minutos).
Sin embargo, hace poco, cinrulando durante varias horas por autopista se encendió el piloto y al cabo de un rato se encendieron otros dos que indicaban avería motor. Lo llevé al mecánico Seat y me dijeron que es porque se había obstruído el filtro antipartículas. Han conseguido repararlo regenerándolo pero me dijeron que si se llega a estropear el fantástico FAP, cuesta unos 1000€!
Solución: Circular de vez en cuando un poco alto de revoluciones para que se queme toda la porquería del filtro.
Bueno, espero que a alguien le sirva mi experiéncia
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lepero 8:16PM (11/26/2011)
BUENO YO TENGO EL LEON 105 1.9 ECOMOTIVE PORFAVOR QUE NADIE SE LE OCURRA COMPRARSE ESTE COCHE EL FILTRO DE PARTICULAS ES LO QUE SE CARGA ESTE COCHE YO CREO QUE NOS AN ENGAÑADO A TODOS LOS QUE HEMOS COMPRADO ESTE COCHE Y LO MALO ES QUE NO DAN NINGUN TIPO DE SOLUCION ELLOS SE CUBREN FRABRICANDO ESTOS COCHES QUE SUPUESTAMENTE CONTAMINAN MENOS PERO JODEN A LOS CUNSUMIDORES QUE HEMOS CONFIADO EN ELLOS PUES SI YO PUEDO EVITAR QUE ENGAÑEN A OTRO COMO HAN ECHO CONMIGO PUES AL MENOS YA HE CONSEGIDO ALGO Y BUENO SI HAY ALGUIEN QUE PUEDA DARME ALGUN CONSEJO SE LO AGRADECERIA
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Olga 4:39AM (2/17/2012)
Hola,
Tengo el mismo problema con el filtro de particulas, y voy a denunciarles.
Pero creo que deberiamos poner una reclamación conjunta, para así intentar que nos solucionen el problema y lo rectifiquen porque está claro que siguen teniendo el mismo problema en Seat y no están haciendo nada para evitarlo.
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