A partir del próximo mes de Mayo se pondrá a la venta en España la segunda generación del Citroën Berlingo, uno de los modelos más vendidos de su categoría en su actual configuración. Ahora crece en tamaño, presencia y equipamiento.
Aunque seguirá ofertándose con acabados sencillos, sin duda los más llamativos son el XTR y el Multispace, enfocados más al ocio que al trabajo. Cuentan con un amplio equipamiento, bien de serio u opcional, con elementos como el control de velocidad, techo solar, radio CD con MP3, climatizador de dos zonas, ESP, múltiples airbags, etc. Los XTR además añaden un paquete exterior que asemeja el aspecto a los todo camino, aunque mantiene la tracción delantera.
La longitud total sube hasta los 4,38 metros mientras la anchura total aumenta ocho centímetros hasta 1,81 metros. La capacidad del maletero por su parte oscila entre los 675 litros con cinco plazas hasta los 3.000 litros con todos los asientos, salvo el del conductor, abatidos.
La gama de motores será la siguiente:
- 1.6i 16v 90 CV
- 1.6i 16v 110 CV
- 1.6 HDI 75 CV
- 1.6 HDI 92 CV
- 1.6 HDI 110 CV
Los motores diésel podrán llevar filtro antipartículas -de serie en el 110 CV- mientras que la caja de cambios común a todos es de cinco velocidades. A partir de ahora los intervalos de las revisiones serán cada 20.000 km en los diésel y 30.000 km en los gasolina.
De momento no podemos hablar de precios, aunque la llegada del Nemo, situado inmediatamente por debajo y el aumento en tamaño, podrían dar pie a una subida notable de los mismos.





Comentarios de los lectores (Página 1 de 1)
18-02-2008 @ 2:27AM
Ángel dijo...
Muy buena opción frente a la carestía (y en muchos casos inutilidad de muchos monovolúmenes). A ver qué precio le ponen....
¿Montarán en el Berlingo la caja de cambios CMP de los Picasso?
Responder
23-02-2008 @ 9:41PM
Antonio dijo...
¡Por fin un derivado de comercial atractivo de diseño para ese público que no alcanza a comprar un caro monovolumen!
Por lo que veo en las fotos del interior resulta más práctico que que esos monovolúmenes que a veces pecan de escaso maletero y mucha pijotería de utilidad dudosa, y también veo que en el tablero no la han pifiado quitándole el termómetro del refrigerante como en otros recientes modelos de la marca. (A ver si algún autoendiosado ingeniero de Citroen lee esto y se baja de las nubes para corregir esas inexplicables decisiones, ya que no tengo conocimiento que hayan inventado el termostato infalible)
Bravo por citroen y que siga retomando este camino, y espero que el precio ayude a redondear por completo este acierto.
Responder