Una cosa es querer vender turismos chinos en Estados Unidos, y otra muy distinta probar suerte con los vehículos comerciales. Así como japoneses y coreanos supieron hacer frente a los mismos prejuicios a los que se enfrentan ahora los chinos, este segmento, y más específicamente el inmenso mercado pickup, sigue siendo coto privado de las compañías americanas, que dominan las ventas con mano de hierro. Tal vez por eso sorprende el arrojo de CHAMCO, una compañía que se ha asociado con Steve Saleen para superar el proceso de homologación y poder comercializar sus camionetas en Estados Unidos. Y es cierto, como puedes comprobar ojeando las fotos el primer modelo de la casa (aún sin bautizar) no parece gran cosa, pero por 13.500 dólares (9.200 euros), cuesta sacarle pegas.

El nivel de equipamiento está a la altura de lo que se puede pedir en el segmento, con dirección asistida, cierre centralizado e incluso espejos y ventanillas de accionamiento eléctrico. Eso sí, ni un triste portabotes, y los materiales del habitáculo devuelven al conductor a los gloriosos días de 1985, cuando los paneles interiores parecían ser estampados en las mismas fábricas donde se hacen las botellas de gaseosa. El motor es un 2,7 de cuatro cilindros con 150 caballos de potencia y un par de 340 Nm, manejado por un cambio manual de cinco velocidades o un auto de cuatro.

Ríete si quieres, pero mientras te sorbes la nariz, acuérdate de que Toyota también empezó vendiendo camionetas anónimas como esta.

[Artículo en inglés]