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Tras meses de especulación y fotos clandestinas, Volkswagen ha presentado finalmente su Passat "CLS", apellidado CC para distinguirlo del modelo del que deriva. Este cupé de cuatro puertas está basado en el mismo chasis utilizado por el Passat e incorpora algunos de sus rasgos, pero la estilizada forma del pilar C, el maletero recortado y su nuevo rostro le otorgan una personalidad propia.

El interior, aunque levantado del Passat que todos conocemos, está realizado con materiales de alta calidad, y a pesar de la pequeña tapa de su maletero, el CC no tiene problemas para cumplir con el estándar internacional de volumen de carga: dos bolsas de palos de golf (o 535 litros, si lo quieres llenar entero). ¿Sus medidas generales? 4.796 mm de largo, 1.856 de ancho y 1.420 de alto. Un poco más largo y bajo que el Passat normal. Las vías también han sido ligeramente ensanchadas, y ahora miden 1,553 mm delante y 1,557 detrás.

Cuando el Passat CC se ponga a la venta este año, sus compradores podrán escoger entre tres motores de gasolina y dos diésel, ofreciendo entre 140 y 300 CV de potencia. Adicionalmente, VW se ha asegurado de que la carga tecnológica responda a las expectativas, por lo que podremos encontrar el sistema de de aviso de cambio de carril Lane Assist; tres modos distintos de conducción cortesía del Dynamic Drive Control (Normal, Sport y Comfort); Park Assist; y el sistema de prevención de accidentes por radar ACC Automatic Distance Control, que "prepara" los frenos si se circula excesivamente cerca de otro vehículo.

Algunos detalles de calidad a reseñar son las ventanillas sin marco, el sistema de calefacción activa para los asientos (hasta ahora sólo disponible en el Phaeton) y el uso de materiales nobles, como auténtica madera y aluminio cepillado. Se acabaron los plasticuchos.

¿Éxito o fracaso? ¿Nos encontramos ante un nuevo Touareg o se repetirá la historia del Phaeton? Posiblemente la respuesta sólo la podremos empezar a vislumbrar cuando se conozcan los precios, pero lo cierto es que las aventuras de VW en el segmento premium no dejan de sorprendernos.

[Artículo en inglés]