El rediseñado Mazda RX-8 ya es oficial, y sorpresa sorpresa, también es clavadito a la variante RS presentada recientemente en el Tokyo Auto Salon. Mazda admite que el nuevo RX-8 es una simple evolución del modelo actual, con tan solo algunos cambios estéticos, un par de modificaciones mecánicas y una nueva suspensión.

Por fuera, las formas y proporciones básicas del RX-8 permanecen inalteradas, aunque podemos ver nuevos paragolpes, entradas de aire y tubos de escape. Dentro se repite la historia, con un tablero esencialmente sin cambios salvo por una "zona roja variable" en el tacómetro que indica la temperatura del motor (un poco a lo M).

Ya bajo el capó, el lavado de cara pasa a cirugía ambulatoria con un RENESIS de 232 caballos asociado a un cambio manual de seis velocidades. Si se utiliza el automático disponible (con levas en el volante) la potencia se queda en 212 caballos (hablamos siempre de mediciones SAE). La rigidez del chasis ha sido mejorada, y con la ayuda de una barra de refuerzo frontal y su nueva suspensión, el RX-8 debería ser más estable que nunca. El modelo manual se beneficia además de unas relaciones más cortas.

Una de las novedades importantes es el paquete opcional R3. Con él, se incluye un alerón trasero, llantas de 19 pulgadas de aluminio forjado, umbrales metálicos y luces antiniebla. Los asientos de serie son reemplazados por dos imponentes tronos Recaro, y Bilstein se encarga de poner los muelles.

Como decimos, se trata de algo más que nada evolutivo. Nos queda la duda de qué habrá pasado con los rumores sobre el motor, dado que habíamos escuchado que el nuevo RX-8 consume hasta cinco veces menos aceite que el modelo actual, pero la nota de prensa no menciona nada esto por ninguna parte.

[Fuente: Mazda]
[Artículo en inglés]