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Los cámaras de KGP dieron con una caravana de Holden rumbo al círculo polar ártico, topándose sin comerlo ni beberlo con un par de Camaros en uno de los tráileres. O a lo mejor iban a por ellos, quién sabe; no vamos a sacarle punto al asunto. Por lo visto no había nadie en las inmediaciones del camión, así que con toda la tranquilidad del mundo pudieron encaramarse y fotografiar al cupé de Chevrolet desde todos los ángulos, sin perderse tampoco detalle del interior. Pero vamos a empezar por fuera.

Evidentemente, el paso de prototipo a modelo de producción ha hecho que los diseñadores reduzcan su ingesta de cafeína, y así, las formas del Camaro se presentan algo más suavizadas. Resulta particularmente interesante el pilar C, muy diferente al que vimos hace dos años. Las llantas, por cierto, son de 20 pulgadas con gomas Pirelli P Zero ZR20 245/45.

Si le echas un vistazo al interior, podrás ver un tablero increíblemente parecido al del modelo conceptual. Los dos marcadores analógicos permanecen sin grandes cambios, y lo más nuevo parece ser una consola central adaptada para aceptar el equipo de sonido y los controles del aire, situados sobre cuatro indicadores rectangulares. A pesar de su innegable encanto retro el aspecto del habitáculo puede espantar a más de uno, aunque ya hemos tenido ocasión de ver "algo" del modelo final y el resultado está mucho mejor acabado, con algunos detalles muy cuidados en la iluminación.

Dicho todo esto, GM ha hecho hoy pública su decisión de desnudar a todos los prototipos del Camaro, dado que al parecer el camuflaje está causando demasiados problemas en las pruebas de temperatura y aerodinámica. Así pues, es posible que estas fotos sean las últimas que veamos con el modelo "vestido". Acompañando el anuncio, GM ha publicado la primera (mini) foto oficial del Camaro, que puedes encontrar a la derecha.

[Artículo en inglés]