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Cierto, la noticia con la primera foto oficial del Forester aún está en la portada, pero Subaru decidió actualizar su álbum oficial mientras estábamos mascando turrón (feliz Navidad y esas cosas), así que vamos a darle un poco más de atención a este crossover. Una vez más y para no variar, no hay nada en la nueva generación del Forester que no conociéramos de antemano gracias a las filtraciones, aunque siempre es bueno tener material original y a alta resolución para hacernos a la idea de lo que nos esperará en el concesionario.
En Japón, el nuevo Subaru Forester ya está a la venta, y se puede encontrar con dos motores; un bóxer 2,0 atmosférico de 148 CV/190 Nm, y un nuevo 2,0 turbo capaz de entregar 230 CV/319 Nm.

Los niveles de acabado ofrecidos son tres: X, XS y XT, yendo de menor a mayor equipamiento y correspondiendo el último al modelo con motor turbo. En todos ellos y por primera vez, el control de estabilidad VDC se ofrece de serie. Otros elementos de seguridad estándar son los airbags delanteros SRS (no así los laterales) y el ABS con distribución de la frenada. Adicionalmente, la nota de prensa señala que hay un pedal de freno colapsable "disponible en todos los modelos" (no sabemos si eso significa que es un extra). La suspensión trasera también es nueva, y utiliza un sistema de paralelogramo deformable que supuestamente hará los desplazamientos más cómodos y silenciosos.

Por lo demás, está claro que el Forester se nos ha vuelto más burgués, abandonando un interior utilitario y espartano por uno mucho más confortable y de clara inspiración Tribeca. En el habitáculo podemos encontrar detalles cuidados como un reposabrazos multifunción que puede servir de mesa para un ordenador portátil tamaño A4, portabotes iluminados, múltiples huecos para reproductores portátiles y teléfonos, botón de arranque (opcional), un equipo multimedia Audyssey MultiEQ con siete altavoces (compatible con DVD±R/RW) y un navegador GPS con disco duro de 40 GB. Si enumeramos los detalles más vistosos del exterior, encontramos las llantas de aleación (16 ó 17 pulgadas) y los faros HID.

Fuji Heavy Industries, compañía matriz de Subaru, prevé unas ventas mensuales en Japón de 2.000 unidades, aunque conociendo cómo las gastan los fabricantes locales seguramente se trata de una estimación muy a la baja. En Occidente, hay pocas dudas de que será todo un éxito.