Brasil: Nissan lanza el Sentra "Tres Américas"
Disponible sólo para el mercado brasileño, Nissan pone en estos días a la venta una serie especial del Sentra denominada "Tres Américas" en conmemoración al "Proyecto Sentra Tres Américas".
Sobre la base de los Sentra 2.0i S equipado con cambio automático CVT, el nuevo modelo destaca por su nuevo sistema de audio con cargador para seis CD con amplificador firmado por Rockford Fosgate y dos altavoces adicionales.
La mecánica se mantiene sin cambios, con 142 CV de potencia y prestaciones destacables. El precio recomendado en Brasil será de 69.990 reales (26.444 euros/39.195 dólares), bastante competitivo teniendo en cuenta el amplio equipo disponible de serie.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Perverso 11:32PM (11/28/2007)
Este es un auto que me gustaría ver por las calles de Argentina. En fin, un capricho.
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Carlos 12:56PM (11/29/2007)
¿Este auto se ubica por encima del Tiida en la gama Nissan? ¿Contra quiénes competiría en la Argentina si lo trajeran? ¿Vento? ¿C4? ¿Civic? Saludos!
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vicente 10:50PM (11/29/2007)
El Sentra es más grande que el Tiida, por lo tanto esta en un segmento superior y sus rivales son los que menciona Carlos, eso es asi en Chile. El chiste es que con lo que pagas en Brasil por un Sentra, aca puedes comprar 2, o sea, allá vale el doble.
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Carlos 2:53AM (12/02/2007)
Ahora estoy un poco confundido. Al Tiida lo anuncian como competidor del 307, el Megane, C4, etc, por lo tanto, sería del segmento C. ¿Qué segmento ocuparía el Sentra entonces? Por lo que veo (corríjanme si me equivoco), es que el Tiida estaría en un escalón intermedio B-C, ¿puede ser?, compitiendo con lo más premium del B y los más bajos del C. ¿El Sentra competiría con el Vento y el Civic entonces? ¿O incluso estaría más arriba en un segmento C-D? Saludos...!
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LuizGustavoMiranda 4:22PM (12/02/2007)
Isso, no Brasil o Tiida compete com os hatches premium da categoria B (Polo, Corsa, C3...) e com os hatches C 307, Astra, Golf IV e Stilo. Acho que, devido ao alto valor de Vectra GT e Citroën C4, ele não compete com estes.
Já o Sentra, briga diretamente com Civic, Corolla e Vectra (categoria C), mas o câmbio CVT é um atrativo que pode conquistar possíveis compradores do sedã Fusion, C5 ou do Jetta, pois aqui no Brasil o que define mesmo as categorias são os acessórios e o valor do carro ao invés de categorias A, B, C...
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Carlos 12:57PM (12/03/2007)
Gracias Luiz por tu aclaración! En mi humilde opinión, creo que puede ser algo confuso que el auto no esté en un segmento bien definido, al menos para algunos consumidores. Cada vez que sale un auto nuevo y lo veo en alguna revista, mi papá me pregunta "y ese con quién compite?", y me cuesta explicarle que puede competir tanto con un 307 como con un Punto o un C3, por ejemplo, puesto que me pregunta "pero no son de dos segmentos distintos?". Aún así, creo que cuando traigan a la Argentina la versión menos equipada (por lo tanto, más barata), se comenzarán a ver más Tiida en la calle. Saludos!
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vicente 7:29PM (12/03/2007)
Mmmm creo que me equivoque al decir que el Sentra esta en un segmento superior al Tiida.Ambos autos pertenecen al segmento C, el Tiida es un claro rival del Golf, 307, C4, Megane, Mazda 3, Impreza y el Sentra compite con el nuevo Lancer, Vento, Civic y Mazda 3 tambien. Lo que pasa es que el Tiida tiene las dimensiones tradicionales del segmento C y el Sentra es un poco mas grande, como el Civic, que casi llegan al tamaño del segmento D.En Chile, por precio puede competir con un C5 en las versiones mas baratas de este ultimo, debido a que el C5 ya esta desfazado.Aca, para que no compita directamente con el Tiida, el Sentra se vende solo con motor 2.0 y el Tiida con un 1.6. Pero ambos son segmento C. Por lo que tengo entendido el segmento se refiere a las dimensiones y no al equipamiento-precio, por lo que no entraría en el segmento B.
Me cuesta pensar al C3 y al Polo como autos Premium, como mencionan más arriba, para mi, un auto premium pueden ser un Audi, un BMW o hasta un Volvo, pero de ninguna forma un Citroen.Seamos más claros con el vocabulario.
Saludos
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Carlos 1:44AM (12/04/2007)
Vicente, estoy totalmente de acuerdo con tu comentario. Creo que cuando hablan de autos "premium" en los comentarios anteriores, no se refieren a marcas realmente premium como Audi, Volvo o Mercedes, sino a premium en sentido figurado para diferenciar al Punto, Polo hatch, C3 de otros más sencillos y austeros del mismo segmento como el Corsa Classic, 206, e incluso el Fiat Uno u otros desfasadísimos autos que aún se venden en nuestra región. Creo que por ese lado viene el uso de la palabra "premium". Pero sí queda claro que no es que pretendamos asignarles a esos autos una etiqueta de premium cuando en realidad no lo son. Saludos!
LuizGustavoMiranda 4:30AM (12/04/2007)
O Carlos está certo, "Premium" é como definimos aqui no Brasil os carros que estão ao nível do seu correspondente europeu, os autos que são pelados, sem itens de segurança como air bags, ABS... são chamados de "populares" por aqui.
Audi, BMW, Volvo, Mercedes... nós apenas chamamos de carros de luxo, independentemente de ser um série 1, classe A ou C30 ou um CL, série 6, etc...
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www.AUTITO.tk 11:02AM (12/06/2007)
Vicente, lo de el significado sudaca del "premium" es como lo explican Carlos y LGM. Muchas marcas tienen en esta región dos o tres turismos del segmento B (sin incluir variantes de carrocerías), que cubren desde los más "pelados" (Uno, Celta/Prisma, Ka, Gol) hasta los más costosos (Punto, C3, Fit, Polo IV).
El caso del Tiida y Sentra es complicado. Comparando las dimensiones de ellos con los las versiones sedán de los Octavia II, 307, S40, Mégane II y Linea, tenemos lo siguiente: el Sentra B16 (el norteamericano actual) mide casi 4,60 metros de largo (como un Octavia, Linea o Mégane), 1,79 de ancho (Mégane, Octavia) y 2,69 de batalla (Mégane, 307); y el Tiida Sedan mide 4,47 de largo (S40, 307), 1,70 de ancho (Linea, 307) y 2,60 de batalla (Linea, Octavia). El Tiida Hatch mide 4,25 metros de largo, lo miso que cualquier hatchback del segmento C, y mucho más que un Corsa D, Grande Punto, Clio III o 207 con carrocería hatchback.
El Tiida está algo (o bastante) menos equipado y potenciado que el Sentra, y su terminación es algo inferior. En resumen, el Tiida cubre la gama baja del segmento C (pero no tanto como un Focus, Mégane de primera generación), y el Sentra la gama alta (CIvic, Corolla). Yo en el lugar de Nissan, no habría fabricado el Sentra actual, y habría vendido el Tiida con el nombre histórico Sentra... pero con una cola totalmente distinta para el sedán, que es espantosa.
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Carlos 1:27PM (12/06/2007)
Sí, respecto a la gama algo "confusa" de Nissan en lo que respecta a dónde se ubica cada auto en el segmento, aquí mismo he leído que una de las razones por las que Nissan la tiene algo complicada en Europa es que sus autos no encajan con precisión en los respectivos segmentos. Hay coches que se superponen entre un segmento B-C o C-D, y a lo mejor eso lleva al cliente a inclinarse por un auto de la competencia, de un segmento inmediato superior, por el mismo dinero, o un poco más. De todos modos, el Tiida me gusta bastante y espero se venda bien en Argentina. Lamentablemente, es bastante caro acá (25.000 dólares), por lo que supongo que se comenzarán a ver más cuando lancen la versión menos equipada el año próximo. Saludos!
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vicente 8:38PM (12/06/2007)
Con la tesis doctoral que se acaba de mandar Autito.tk, más claro echarle agua.Se agradece que alguien haga el analisis completo de los numeros, a mi me gustan los autos, pero no tanto como pa darme ese trabajito...y tambien concuerdo que el Tiida se deberia llamar Sentra, y el Sentra deberia tener otro nombre porque ese esta asociado a un auto de menor valor que el nuevo, que es muy caro para lo que venian siendo los sentra anteriores.Personalmente, encuentro que ambos autos son harto feos, siendo el Sentra algo mas pasable.
Y en relacion al comentario de Carlos, 25000 dolares!!!! por un Tiida, me parece un lujo, aqui en Chile nadie lo podria pagar a ese precio, se supone que el Tiida es un coche para la clase media y no para la gente con plata.Aqui en Chile con esa cantidad mejor te compras un Alfa Romeo 147 2.0, o un Audi A3 2.0 FSI y hasta un BMW 116. Aca el Tiida parte en 15000 dolares y con un buen equipamiento. Ahora entiendo porque en Argentina y Brasil venden algunos autos tan antiguos, y es porque o si no muy poca gente tendria la solvencia economica para acceder a un auto nuevo. Pero bueno, ese es el precio que tienen que pagar por tener industria nacional,la que requiere de altos aranceles.Lo que les falta es llegar a un equilibrio, ya que buenos autos importados a buen precio e industria nacional no debieran ser mutuamente excluyentes.Aunque si tener fabricas en el pais conlleva acceder a autos no tan nuevos, creo que igual es mucho mejor para el desarrollo del pais que no tener fabricas pero acceder a mejores autos, como sucede en Chile.Saludos
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