La nueva plataforma compacta de tracción delantera que sustituirá a la actual Delta (usada por el Opel Astra y el Chevrolet HHR entre otros) será más grande de punta a punta, y ofrecerá a los diseñadores una batalla más larga con la que jugar. Esto le permitirá al fabricante emplearla en al menos ocho nuevos vehículos distribuidos en distintos segmentos y mercados de todo el mundo. Una mejora impresionante a nivel de productividad e implementación, teniendo en cuenta que solo hay disponibles seis modelos Delta descontando los clones, y todos son compactos.

La nueva plataforma, todavía por bautizar, debería fabricarse en 2012 a razón de un millón de unidades al año. Será la base de modelos polivalentes y económicos para países en desarrollo, pero también de automóviles de lujo destinados a Europa, y de prácticamente todo lo que queda entre medias. Su mayor longitud le permitirá servir de esqueleto a un pequeño crossover Chevrolet, así como a un SUV de siete plazas con el que sustituir al Opel Zafira (esperamos que alguien haya metido la pata en este punto). Otros derivados incluirán los próximos Astras, un Daewoo para Corea del Sur, un Chevrolet para Europa, un Buick chino, el famoso Chevrolet Volt y un Saab del que aún no sabemos nada.

La sucesora de Delta también le permitirá a GM explotar las economías de escala como no había sido posible antes, dado que las peculiaridades de algunos mercados hacían inviable su implementación. La nueva plataforma "será idéntica en todo el globo", y en muchos casos hasta se utilizarán los mismos proveedores de componentes, con suerte permitiendo a GM sacarle aún más partido. Mientras tanto se espera que algunos modelos cambien de chasis al dar el salto generacional, como es el caso del Chevrolet Cobalt, que dejará de ser un miembro de la familia Delta para convertirse en un vehículo Gamma (tracción trasera).

[Artículo en inglés]