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¿Está pensando Ford en una Lincoln global?
Como otros tantos ejecutivos de la industria, Jim Farley sabe lo que es pasarse de una compañía a otra. El antiguo vicepresidente de Lexus y director general de Toyota en Estados Unidos, trabaja ahora como vicepresidente de marketing de Ford, y junto a Peter Horbury, jefe de diseño de Volvo y de las marcas americanas del óvalo, parece tener grandes planes para Lincoln. Posiblemente te acuerdes de que ayer comentamos un poco de pasada el rumor de que Ford podría convertir a su firma de lujo en un fabricante global; bien, Automotive News se ha hecho eco de la noticia, y parece que la cosa se mueve. Por supuesto, todavía es muy pronto (demasiado pronto) para atacar el tema en profundidad, aunque es posible que la explosión de Lexus en Rusia y Arabia Saudita tenga algo que ver con lo que parece estar cociéndose en Dearborn.
Ahora mismo Lincoln no tiene la mejor de las reputaciones en su patria, pero tampoco sería la primera vez que una marca devaluada en Estados Unidos termina triunfando fuera, como sucede con Buick en China (claro que si quieres ver el ejemplo contrario, tienes el desastre europeo de Cadillac). Una buena pregunta es qué sucedería con Volvo. El nuevo MKS utiliza una de sus plataformas y exhibe un nivel de sofisticación que lo acercan a la altura de los suecos, pero al menos en América, los clientes de ambas marcas no podían ser más distintos. Claro que una cosa son los Estados Unidos, y otra muy distinta el resto del mundo. ¿No terminarían por canibalizarse?
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Matías Vásquez 5:10PM (11/16/2007)
Seria una oportunidad muy interesante que Ford piense en Lincoln para conquistar(o atacar) mercados como en Europa.
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oswaldoespin 8:49AM (11/21/2007)
Ford y el Sapo.
En mi País existe un dicho y un refrán que utiliza la figura del sapo para ilustrar las actitudes testarudas de algunas personas, el dicho: "darse contra la pared como un sapo" se refiere a las personas que insisten en segur un camino equivocado para lograr algo o salir de algún problema, tal como hace el sapo que trata de huir de un peligro tratando de atravesar una solida pared. Que tiene que ver esto con Ford? Sencillo viene al caso porque Ford acaba de anunciar que en su "camino hacia adelante" parte de la estrategia consiste en eliminar dos de los mejores productos de la marca: la plataforma C1 del focus europeo y el nuevo mondeo, el primero líder en ventas de su segmento en Europa y merecedor de muchos premios bajo la forma del Mazda 3; el segundo considerado por muchos como el mejor carro de la historia de Ford y lo mas cercano a un producto Premium en esa categoría.
No conforme con ello, dos de los que podrían ser los peores errores de Ford, debutan juntos en Los Angeles: el horrible flex y el MKS (un vehículo bello, eficiente y seguro pero que no tiene nada que ver con Lincoln), además ya se anuncia una versión Lincoln del Flex … pobre Lincoln, de ser una reconocida marca de lujo americano, se ha convertido en la perfecta anti-cadillac, no por que sea su rival, sino porque hace mal todo lo que Cadillac hace cada vez mejor.
Para colmo de males los autos de tracción trasera australianos no debutaran en EEUU hasta que Ford tenga una plataforma global para 2.012. El CEO de Ford confeso que no le queda mucho tiempo a la marca del ovalo azul, entonces por que proceden así?. Ford necesita un capitán enérgico que le de un golpe de timón, es Alan Mulally ese hombre?.
Ford parece dirigirse al precipicio, si termina de caer no se podrá culpar al mercado, ni a Toyota, ni a los clientes y ni siquiera a la suerte; simplemente habrá que recordar el viejo refrán venezolano que dice: que culpa tiene la estaca si el sapo salta y se ensarta!.
Oswaldo Espinoza.
Venezuela.
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oswaldoespin 2:24PM (11/21/2007)
EL NUEVO PGA.
El grupo Premier de Ford se está desintegrando, primero fue Aston Martín, pronto le seguirán Jaguar y Land Rover, de igual forma es probable que Volvo tarde o temprano pase a nuevas manos. El grupo con tales marcas no podía tener otro destino, simplemente marcas tan exclusivas y de nicho no concuerdan con una corporación del tamaño de Ford; por otra parte prácticamente ninguna de ellas hizo el más mínimo esfuerzo por integrarse y compartir algo más que el capital, sobre todo Jaguar aferrada a su historia y su pureza se quedo a la saga de las marcas de lujo europeas, Volvo y Land Rover al menos se esforzaron más.
En esta nueva etapa de Ford y sin esos grandes nombres en el marcado de lujo, la empresa necesita repensar su participación en el mercado del lujo automotriz, pues si bien los lideres de Ford Europa han dicho que no piensan sustituir las marcas que desaparecen, creo firmemente que es posible mantener la presencia en Europa y América a través del esperado relanzamiento de Lincoln, la resurrección de Rover y el Lanzamiento de Amati.
LINCOLN: La marca de Lujo tradicional de EEUU debe retomar sus valores y establecerse con nuevos productos en el mercado norteamericano, aprovechando la ingeniería del grupo para desarrollar versiones de alto rendimiento así como, transmisiones más sofisticadas y motores de mayor cilindrada y potencia para uso exclusivo del nuevo PGA (V6 2.7 y 215 hp, 3.2 y 250 hp, 3.7 y 300 hp; V8 de 5.0 y 380 hp, 6.0 y 420 hp).
Competidor Directo: Cadillac, Lexus y Mercedes.
Alternativa a: BMW e Infiniti.
PRODUCTOS:
MKC: Focus Cupé Convertible Europeo con nuevo lenguaje de diseño de Lincoln. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y SVT V6 3.7 (300).
MKZ: Mondeo Europeo con diseño Lincoln. Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Versión SVT V6 tiw turbo 3.7 (450).
MKV: Sobre Ford Kuga europeo con diseño Lincoln. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y SVT V6 3.7 (300).
MKX: Sobre Mazda CX7 con diseño Lincoln. Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Versión SVT V6 tiw turbo 3.7 (450).
Mark R: Nuevo Falcón Australiano diseño inspirado en el MKR. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550). Versión Hibrida.
Mark L: Nuevo Fairlane Australiano diseño inspirado en el MKR. Motores, V8 5.0 (380), V8 6.0 (420) y Versión SVT V8 6.0 SC (600). Versión Hibrida.
Mark GT: Cupé Convertible basado en el nuevo mustang sobre Falcón con suspensión totalmente independiente. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550).
Mark SC: Sobre nuevo Mazda MX5 Cupé Convertible con diseño Lincoln. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250).
Aviator: Territory Australiano diseño inspirado en el MKR. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550). Versión Hibrida.
Navigator: Rediseño con nuevo lenguaje de diseño de Lincoln. Motores, V8 5.0 (380), V8 6.0 (420) y Versión SVT V8 6.0 SC (600). Versión Hibrida.
Predator: F-150 2.008 con nuevo lenguaje de diseño de Lincoln. Motores, V8 5.0 (380), V8 6.0 (420). Versión Hibrida.
ROVER: Un nombre con historia y prestigio en Europa y la oportunidad perfecta para retomar el marcado de lujo en dicho continente con una marca que logre la integración a la corporación que nunca consiguió Jaguar. A diferencia de Lincoln en America, Rover desarrollaria la mayoria de sus productos sobre los Ford Europeos, sin descontar algunos aportes de Australia y Norteamérica.
Competidor Directo: Audi.
Alternativa a: Alemanas y Japonesas.
PRODUCTOS:
35: Focus Europeo con diseño y equipamiento superiores. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y SVT V6 3.7 (300). Diesel: 2.0 (140) y 2.2 (160)
55: Mondeo Europeo con nuevo diseño. Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Versión SVT V6 tiw turbo 3.7 (450). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
75: Nuevo Falcón Australiano con nuevo diseño. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550). Diesel: TV6 (190) y TV8 (270)
30: Kuga Europeo con nuevo diseño. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y SVT V6 3.7 (300). Diesel: 2.0 (140) y 2.2 (160)
50: S-max europeo con nuevo diseño. Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
70: Territory Australiano con nuevo diseño. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550). Diesel: TV6 (190) y TV8 (270)
45: Sobre nuevo Mazda MX5 Cupé Convertible con nuevo diseño. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250).
65: Cupé Convertible basado en el nuevo mustang sobre Falcón con suspensión totalmente independiente. Motores V6 3.7 (300), V8 5.0 (380) y Versión SVT V8 5.0 SC (550).
AMATI: Con tantos premios recibidos en todo el mundo por los productos Mazda al parecer ha llegado la hora del lanzamiento definitivo de la marca de Lujo de la japonesa de Ford, podría comenzar en Norteamérica y continuar luego también en Europa.
Competidor Directo: Acura.
Alternativa a: Alemanas y Japonesas.
PRODUCTOS:
AS 300: Futuro Mazda 3 con diseño y equipamiento superiores, Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Diesel: 2.0 (140) y 2.2 (160)
AS 600: Nuevo Mazda 6 con diseño y equipamiento superiores, Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Versión MPS V6 tiw turbo 3.7 (450). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
AS 900: Basado en el desarrollo realizado para el Lincoln MKS. Motores V6 3.7 (300), V8 4.4 (320) Versión MPS V8 tiw turbo 4.4 (500). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
AC 400: Futuro CX5 con diseño y equipamiento superiores, Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250) y MPS V6 3.7 (300). Diesel: 2.0 (140) y 2.2 (160)
AC 600: CX7. Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). Versión MPS V6 tiw turbo 3.7 (450). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
AC 800: CX9 con diseño y equipamiento superiores, Motores V6 3.2 (250) y V6 3.7 (300). V8 4.4 (320) Versión MPS V8 tiw turbo 4.4 (500). Diesel: 2.2 (160) y TV6 (190)
AR 100: Sobre nuevo Mazda MX5 Cupé Convertible con nuevo diseño. Motores V6 2.7 (215), V6 3.2 (250).
Oswaldo
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