Era solo cuestión de tiempo antes de que los problemas financieros que estrangulan a Spyker terminaran por hacer mella en su catálogo. El resultado ha sido la cancelación sin ceremonia alguna del nonato C12 LaTurbie y la edición especial Zagato. Eliminar al C12 de un plumazo le permitirá al fabricante holandés concentrar sus limitados recursos en otros dos modelos; el C8 y el Super Sport Utility Vehicle D12.

Según Hans Hugenholtz, gerente de Spyker, el C8 seguirá en producción dado que es barato de producir y supone la pieza angular de sus esfuerzos para sacar a flote a la compañía. Con lo dicho y el lanzamiento del D12, ahora retrasado hasta finales de 2008, Spyker tal vez consiga volver a la rentabilidad.

La muerte del D12 supone un grave mazazo para las cuentas de la empresa, dado que Spyker invirtió una gran cantidad de tiempo y dinero experimentando con su motor 6,0 W12 de origen Volkswagen. Ahora, este propulsor encontrará un hogar bajo el D12, del que todavía ni se sabe quién lo construirá (Karmann según se dice por ahí).

[Artículo en inglés]