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Aunque las primeras revistas con el Mitsubishi Lancer Evolution X ya están en las estanterías, Mitsubishi es quien dice cuándo su presentación es oficial. Y recién entrado este lunes, ya podemos considerarlo anunciado con todas las bendiciones del fabricante, que ha acompañado sus fotos con una nota de prensa detallando las especificaciones del modelo para su mercado japonés.

Las versiones anunciadas son dos: GSR (estándar) y RS. En el modelo base, se incluyen de serie elementos como el airbag de rodilla para el conductor, junto a iluminación adaptativa y el sistema de tracción S-AWC, con el que el automóvil regula el par y la fuerza de la frenada en cada rueda. Entre las opciones del GSR se encuentran el paquete de cuero; un kit de carrocería con diversos elementos de personalización; y otro de altas prestaciones, compuesto por amortiguadores Bilstein, muelles Eibach,frenos de dos piezas Brembo y neumáticos especiales. Adicionalmente se puede combinar todo lo dicho en un acabado denominado Premium Package, que además suma llantas BBS de 18 pulgadas. Por su parte, la versión RS es la más ligera de todas, y está entendida como un modelo de competición base, careciendo de alerón trasero, radio y otros elementos prescindibles.

Entrando en el apartado mecánico, Mitsubishi se despide del legendario motor 4G63 para decir hola al 4B11, 12 kg más ligero gracias a su bloque de aluminio. Con este nuevo 2,0 turbo, el Lancer pone a disposición del conductor 295 caballos y 422 Nm (a 3.500 RPM). Tan interesante o más si cabe es la posibilidad de equipar un cambio SST de doble embrague y seis velocidades, aunque siempre se puede escoger un manual de cinco relaciones (el único ofrecido para el RS).

Los precios para el mercado nipón serán de 3.495.450 yenes (21.260 euros/30.500 dólares) por el GSR manual; 3.750.600 yenes (22.800 euros/32.700 dólares) por el GSR SST; y 2.997.750 yenes (18.230 euros/26.130 dólares) por el RS.

Dicho todo esto, la gente de Mitsubishi ha bordado el diseño. Por dentro sigue sin ser gran cosa, pero hay pocos deportivos con un aspecto tan imponente como el nuevo Evo. Mete miedo, y eso que todavía no ha caído en las manos de los preparadores japoneses.

[Artículo en inglés]