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El Hyundai i30 haciendo alarde de airbags

Así como el mes pasado fue el turno de los pequeños, este mes el Euro NCAP nos ofrece de cuatro modelos que no podían ser más diferentes entre sí. Mondeo, i30, Caddy y Tiguan han pasado por las salas de torturas de la organización, mostrando de media unos buenos niveles de seguridad, especialmente en los casos de la berlina de Ford y el todocamino de VW, que han conseguido cinco estrellas a la hora de proteger a sus pasajeros adultos. El común denominador entre todos ellos son las dos estellas registradas en caso de atropello.

Y ahora, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes...

Hyundai i30
El compacto de Hyundai, la primera apuesta realmente serie de la compañía surcoreana en el segmento, ha conseguido cuatro estrellas para ocupantes adultos y tres para niños, lo que cae dentro de lo normal. Es destacable que a pesar de haber logrado los puntos de media necesarios para las cinco estrellas con el primer tipo de ocupantes, los plásticos del salpicadero suponen un peligro de importancia para rodillas y fémures. Una lástima. En la protección de niños el Euro NCAP nota que Hyundai indica de forma insuficiente (en el parasol del conductor) que se debería desactivar el airbag del acompañante cuando viaje un bebé en el mismo. Los anclajes ISOFIX tampoco están marcados con claridad.




Ford Mondeo
Sin problema alguno. El Mondeo recibe sus cinco estrellas frontales con holgura gracias entre otras cosas al volante colapsable y los airbags de rodilla, mientras que los bebés se han de "conformar" con cuatro estrellas (en la media del segmento). Una vez más, los avisos sobre los anclajes ISOFIX no son todo lo visibles que le gustaría al Euro NCAP. Adicionalmente no se ha valorado la desactivación del airbag del acompañante, opcional en este modelo.




Volkswagen Caddy
Cuatro estrellas para los ocupantes adultos y tres para los niños son las obtenidas por el monovolumen de VW, un resultado un poco decepcionante para la marca alemana. El resultado se debe a la excesiva presión ejercida sobre el pecho del conductor, el peligro para las rodillas durante los choques frontales y el hecho de que en la prueba de impacto lateral la puerta deslizante se saliera de las guías. En el caso de los niños, se pueden desplazar durante el impacto hasta hacer contacto con algunas partes del habitáculo, y una vez más las indicaciones sobre airbags y anclajes no son claramente visibles.




Volkswagen Tiguan
Terminando ya con la ronda de hoy, el Tiguan obtiene la misma calificación en estrellas que el Ford Mondeo: cinco para adultos y cuatro para niños. El Euro NCAP destaca que VW se ha tomado sus molestias para evitar las lesiones de conductor y acompañante, aunque la columna de la transmisión y el encendido siguen suponiendo un cierto riesgo para la integridad del pecho y la parte superior de las piernas (rodillas incluidas). El Tiguan consigue la máxima puntuación para el muñeco representativo de un niño de año y medio, pero como es habitual, es penalizado por no señalar debidamente el estado del airbag del acompañante ni el sistema ISOFIX. Además, la etiqueta que indica los riesgos de sentar al niño hacia atrás se puede pelar.



Como podéis ver en general las notas con más que aceptables, aunque Hyundai ha de trabajar más en proteger las piernas y Volkswagen podría haber hecho algo más pulido con su Caddy.