Con la apertura de su segunda planta en China, el óvalo azul está pensando en exportar automóviles directamente desde el país más poblado del mundo al resto del planeta. Esta clase de exportaciones son bastante atractivas para las compañías asentadas en el país por los bajos costes de producción, pero el hecho es que hasta el momento, lo que se fabrica en China, se queda en China. Allan Mulally, CEO de Ford, cree que las nuevas instalaciones, actualmente encargadas del Mazda2 y más adelante del Verve/Fiesta, podrían ser candidatas a exportar sus productos a otros mercados.

Ford, en cualquier caso, va a tener que vérselas con los sindicatos, en cuyas oficinas comenzarán a girar las cabezas tan pronto como se corra la noticia. A esto, además, se añade el estigma de los productos chinos, evidenciado por marcas premium establecidas en el país como BMW, que no desean saber nada de exportar sus modelos para conservar su imagen. Tratándose de un fabricante generalista como Ford, sin embargo, el mercado podría pasar por alto el país de procedencia. Ahora bien, el más mínimo problema técnico generalizado podría desatar una reacción muy peligrosa para Ford por parte de los consumidores. Van a tener que hilar muy fino.

[Artículo en inglés]