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Pebble Beach 2007: Callaway C16 Speedster
Veinte años atrás, GM le pidió a Reeves Callaway que pusiera algo de su magia en el Corvette. El resultado fue el automóvil de producción más vendido en Estados Unidos. A dos décadas del comienzo de esta historia, los resultados siguen apareciendo, siendo el último de ellos el Callaway C16 Speedster, el tercer C16 en ser presentado este año, después de sus hermanos cupé y cabriolet. Para un gran fabricante, introducir tres variantes en un año es todo un logro, pero para un especialista como Callaway, es algo simplemente espectacular.
El Speedster conjuga una inmensa cantidad de potencia, la originalidad de un concepto,la belleza de un modelo de producción y mucha tecnología punta. Bajo el capó nos encontramos con un supercargado motor V8 de aleación de 6,2 litros, el cual es capaz de producir 700 caballos a 6.200 rpm (SAE), mientras que el par motor se dispara a 895 Nm a 4.750 rpm (SAE). Con estas cifras, el Speedster puede ir de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos y su velocidad máxima es de 338 km/h. Sí, leíste bien. Las transmisiones disponibles son una automática de seis velocidades con cambios al volante y otra mecánica también de seis marchas.
Gallery: Callaway C16 Speedster
Más información, después del salto...
Como vemos el parabrisas ha sido deshechado y en lugar de este tenemos un par de deflectores, que deberían evitar que todo el viento te llegue en la cara. De todos modos, dos cascos de carreras Stand 21 van guardados tras los asientos para evitar que tu bisoñé salga volando al acelerar demasiado. Otra particularidad del C16 Speedster son las puertas, las cuales se abren electrónicamente con sólo tocar un punto sensible de estas, bautizado como Dspot. Según Reeves no es necesario tocar el vehículo y sólo basta con pasar la mano por encima (así no se ensucia la pintura). De todos modos, no puede abrir las puertas cualquiera, ya que es necesario que el llavero del automóvil se encuentre al menos a un metro de distancia.
Ayudando a detener a este vehículo, nos encontramos con frenos de disco de cerámica Callaway/StopTech con gigantescos rotores y pinzas de seis pistones al frente y de cuatro en la trasera, escondidos por llantas de magnesio y fibra de carbono. Por su parte la suspensión permite 10 niveles de ajuste, para adaptarse a los gustos de cada conductor.
En lugar de espejos retrovisores, tres cámaras funcionan a modo de sistema de circuito cerrado, mostrando la imagen en la pantalla del sistema de navegación Panasonic Strada.
[Artículo en inglés]
