El siempre brillante buque insignia de Audi, verá un cierto número de cambios en el modelo de 2008, aunque la mayoría de ellos serán imposibles de apreciar desde fuera. La principal novedad es la llegada al catálogo europeo del motor 2,8 FSI de seis cilindros, que con inyección directa y la ayuda del sistema de distribución variable Valvelift, ofrecerá un consumo medio de 8,3 litros a los 100 km, y un nivel de emisiones de CO2 líder en su categoría, de tan solo 199 g/km. En total, son 210 los caballos bajo el capó, suficientes para hacer el sprint de 0 a 100 en 8 segundos. Una dirección más directa y una suspensión neumática revisada convierten al A8 en un modelo todavía más atractivo para la persona al volante; y no es que la experiencia fuera precisamente mala anteriormente. Además, Audi ha aprovechado la ocasión para introducir nuevas funciones de seguridad, representadas por un asistente electrónico que avisa al conductor cuando un vehículo entra en uno de sus puntos ciegos, y el sistema de aviso de cambio de carril involuntario, diseñado para hacer vibrar el volante cuando se detectan cambios extraños en la trayectoria. Adicionalmente, el nuevo A8 es todavía más silencioso que el modelo al que reemplaza, algo que sabrán apreciar sus desahogados propietarios (especialmente los que viajan detrás).

En el exterior, Audi ha rediseñado la parrilla, incorporado unos nuevos pilotos traseros (LED), añadido nuevas llantas e instalado indicadores de giro en los retrovisores. Además de todo esto, se podrán escoger nuevos colores y detalles de acabado, consiguiendo mejorar un modelo que realmente ya estaba en lo más alto.

[Artículo en inglés]