Por si aún te quedan dudas sobre las especificaciones oficiales del MINI Clubman, pues te tenemos buenas noticias, pues nos llegó el comunicado de prensa oficial en español de parte de MINI y no podemos sino compartirlo contigo, sobre todo si ya estás sacando cuentas y ahorrando para comprarte uno. Ahora por ejemplo ya sé que la famosa puerta suicida se llama "Clubdoor" y que la trasera se llama "Splitdoor".

Nota de prensa:


El MINI Clubman.
Informaciones resumidas.
• Ampliación de la gama de la marca MINI, agregando un concepto «Shooting Brake» nuevo y único, que con su alargado techo acentúa tanto la deportividad como la funcionalidad del coche; el MINI Clubman combina la típica vivencia de estar al mando de un coche de la marca, con un diseño extrovertido, muy exclusivo y más funcional. Cinco asientos, en la parte posterior vertical con dos puertas que se abren hacia los costados («splitdoor», puerta dividida); puerta «clubdoor» en el lado derecho, que se abre en sentido contrario al tradicional, carrocería 24 centímetros más larga, por tanto mayor distancia entre ejes, 8 centímetros más espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos posteriores. Capacidad de la cajuela: 260 litros y abatiendo la banca posterior 930Lt.

• Fecha de lanzamiento al mercado alemán: 10 de noviembre de 2007

• Proporciones exclusivas como expresión del carácter individual de
MINI Clubman; clara integración en la estética de la marca, manteniendo las características del diseño MINI.

• Nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo o con sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, así como motor diesel de cuatro cilindros con inyección common-rail. Todos los motores con numerosas medidas destinadas a la optimización del consumo y de las emisiones: función Start-Stop automática, recuperación de la energía de frenado, indicador del momento óptimo de cambio de velocidades.

• Tracción delantera y sensación de estar al mando de un kart, característica típica de los coches de la marca que se conserva gracias al chasis especialmente adaptado al MINI Clubman. Frenos con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sistema de asistencia de frenado en curvas (CBC) y asistente de frenado. Control dinámico de la estabilidad (DSC) con asistencia para arrancar cuesta arriba, de serie en todos los modelos. Diferencial autobloqueante opcional para el MINI Cooper S Clubman.

• Espacio del habitáculo optimizado para resistir choques. Seis bolsas de aire de serie. Cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, con tensor y limitador de tensión en los cinturones de los asientos delanteros. Advertencia de conexión del cinturón de seguridad.

• Sistema ISOFIX de anclaje de asientos para niños de serie en los asientos posteriores.

• Interpretación moderna de las raíces históricas de la marca, con estilo que retoma la estética de los modelos Morris Mini Traveler, Austin Mini Coutryman y Mini Clubman Estate de la década de los años sesenta.

• Diversas opciones de personalización en el exterior y en el interior. Marco de las puertas de la cajuela coincidentes con el estilo de decoración del techo. Más de 40 combinaciones posibles de colores. Oferta específica de equipos opcionales y de accesorios.

• Lanzamiento al mercado alemán con tres variantes de motores:

MINI Cooper S Clubman: motor de gasolina de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa.
Cilindrada: 1.598 cc,
Potencia: 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m.,
Par máximo: 240 Nm a 1.600–5.000 r.p.m. (260 Nm con overboost),
Aceleración (0–100 km/h): 7,6 segundos,
Velocidad máxima: 224 km/h,
Consumo promedio según UE: 6,3 litros/100 kilómetros, valor CO2: 150 g/km.

MINI Cooper Clubman: motor de gasolina de cuatro cilindros con regulación plenamente variable de las válvulas, sobre la base de la tecnología VALVETRONIC del BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cm3,
Potencia: 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m.,
Par máximo: 160 Nm a 4.250 r.p.m.,
Aceleración (0–100 km/h): 9,8 segundos,
Velocidad máxima: 201 km/h,
Consumo promedio según UE: 5,5 litros/100 kilómetros, valor CO2: 132 g/km.

MINI Cooper D Clubman: motor turbodiesel con inyección common-rail y turbo de geometría variable.
Cilindrada: 1.560 cm3,
Potencia: 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m.,
Par máximo: 240 Nm a 1.750–2 000 r.p.m. (260 Nm con overboost),
Aceleración (0–100 km/h): 10,4 segundos,
Velocidad máxima: 193 km/h,
Consumo promedio según UE: 4,1 litros/100 kilómetros, valor CO2: 109 g/km.

Único, extrovertido e irresistible: El MINI Clubman.
Quien lo ve, quiere conducirlo. Casi exactamente después de un año del lanzamiento de la nueva generación de modelos, MINI amplía su gama agregando un concepto automovilístico innovador e irresistible. El MINI Clubman, con su sorprendente diseño, está al margen de cualquier categoría automovilística específica. Desde toda perspectiva, es inconfundiblemente un MINI y llama especialmente la atención por el excepcional diseño de su parte posterior y por sus nuevas proporciones. El MINI Clubman fascina con las cualidades típicas de la marca y además, por las nuevas posibilidades que ofrece. Al volante se puede disfrutar al máximo del genuino carácter inconfundible de un MINI. Pero detrás de los asientos posteriores empieza la nueva experiencia MINI, con ventajas especiales y una imagen extrovertida. La combinación entre la sensación típica que se tiene al conducir un MINI y un confort extraordinario al tomar asiento en la parte trasera, una cajuela versátil y un sistema de puertas sin comparación, hace del MINI Clubman un automóvil único.

Inconfundiblemente un MINI, irresistiblemente innovador. El especial carácter del MINI Clubman salta a la vista. La línea de su techo se prolonga más allá de los tres postes, continuando en toda la parte posterior. La nueva puerta de doble hoja («splitdoor») que se abren hacia la derecha e izquierda, con su marco en color de contraste, no solamente marca un acento estético. La amplia cajuela puede incrementarse de modo versátil, y a través de esta puerta posterior es muy sencillo hacer cargas. Además, el MINI Clubman es un auto de cinco asientos. Los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de 8 centímetros adicionales en la zona de las piernas, en comparación con el MINI convencional. El acceso a dichos asientos resulta más sencillo mediante una puerta adicional, la «clubdoor», que se encuentra en el lado derecho y que se abre en sentido contrario. El versátil MINI Clubman interpreta los conceptos de diseño «shooting brake» tradicionales, acentuando la deportividad y la funcionalidad del coche con su parte posterior fluida y alargada.

De esta manera, se trata del sucesor moderno de tres clásicos legendarios: el Morris Mini Traveller, el Austin Mini Countryman y el Mini Clubman Estate, que durante la década de los años sesenta contribuyeron al gran éxito que tuvo el coche original de todos los automóviles compactos.

Estreno con tres motores.
Cuando se lance al mercado alemán el 10 de noviembre de 2007, el MINI Clubman se ofrecerá con tres motores diferentes. La versión MNI Cooper S Clubman se coloca a la vanguardia de la serie con su motor de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo de 1.600 cc, con inyección directa de gasolina y una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. El MINI Cooper Clubman garantiza un máximo placer al conducir y a la vez, un alto nivel de economía con su motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m. y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas. El MINI Cooper D Clubman, con motor diesel de 1.600 cc y 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m., brilla por su fascinante capacidad de recuperación, bajo consumo de combustible y ejemplar calidad de sus emisiones. Ello significa que también el MINI Cooper D alcanza valores extraordinarios que se manifiestan a través de un consumo de 4,1 litros a los cien kilómetros según ciclo de pruebas UE y unas emisiones de CO2 de apenas 109 gramos al kilómetro, valores muy ventajosos en comparación con los modelos de la competencia del mismo segmento o de segmentos similares.

Todos los propulsores son expresión de la gran competencia profesional que BMW Group tiene en materia de desarrollo y fabricación de motores. Todos ellos, correspondientes al año modelo 2008, incluyen todas las medidas nuevas destinadas a reducir el consumo y las emisiones, es decir, entre otros, sistema de recuperación de la energía de frenado, función Auto-Start-Stop e indicación del momento óptimo de cambio de velocidades. Las prestaciones, los niveles de consumo y la calidad de las emisiones de los modelos MINI son iguales a las de los modelos MINI Clubman correspondientes.

Diseño con personalidad propia, cinco puertas de distribución completamente nueva.
El cliente que también busca lo especial en el sector del automovilismo, muy posiblemente quede fascinado con los modelos MINI. Siendo el único auto premium en el sector de los automóviles pequeños, la nueva generación del MINI combina la extraordinaria imagen de su diseño con cualidades dinámicas incomparables, gran calidad, un máximo nivel de seguridad y gran eficiencia, además de ofrecer numerosas posibilidades para la personalización del coche. El MINI Clubman amplía estas cualidades agregando características adicionales. En comparación con el MINI, su carrocería es 24 centímetros más larga y la distancia entre ejes es ocho centímetros mayor, lo que redunda en más espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros. Estas nuevas dimensiones y sus nuevas cualidades no permanecen ocultas, todo lo contrario: el MINI Clubman expresa sus características con decisión, gracias a su extrovertido diseño.

Llama la atención el innovador concepto de las puertas del MINI Clubman. Se trata de un coche de cinco puertas muy especial, las puertas delanteras del conductor y de su acompañante, se suman una puerta lateral en el lado derecho y la puerta de doble hoja («splitdoor») en la parte posterior. Esta puerta de la cajuela constituye la reinterpretación de un detalle auténtico de sus antecesores clásicos.

Con la puerta adicional del lado derecho («clubdoor»), que se abre en sentido contrario y que permite acceder cómodamente a los asientos traseros, el encanto del MINI Clubman también resulta irresistible para los acompañantes que viajan en la parte posterior del habitáculo.

Por razones de seguridad, la puerta posterior adicional del lado derecho únicamente se puede abrir si está abierta la puerta delantera. Este detalle también armoniza a la perfección con el diseño exterior del coche, ya que la puerta «clubdoor» prescinde de manija exterior, por lo que no llama la atención y se integra perfectamente en la forma de la carrocería del MINI Clubman.

Las puertas laterales del lado derecho, una con bisagras en la parte delantera y la otra con bisagras en la parte posterior, permiten un acceso muy fácil y son ideales para introducir objetos de gran tamaño o artículos de deporte en el habitáculo. Aunque el MINI Clubman puede llevar cuatro o cinco asientos, según las preferencias del cliente, y aunque los pasajeros traseros disfrutan de un espacio mayor a la altura de las rodillas, la cajuela tiene una considerable capacidad de 260 litros.

La banca posterior, que se abate parcial o totalmente, el piso de la cajuela completamente plano en una versión opcional y además, la holgada altura de la cajuela, le confieren al MINI Clubman una versatilidad extraordinaria.
Así, el conductor de un Clubman dispone de nuevas posibilidades y puede aprovechar de modo más versátil el espacio disponible y decidir rápidamente llevar cargas voluminosas. También puede adquirirse una red de seguridad para separar el compartimiento de carga del habitáculo. Además, para siempre disponer de una visibilidad óptima hacia atrás, ambos planos de la puerta posterior llevan un limpia-cristales cada una.

La interpretación moderna de un concepto clásico.
Con la puerta posterior de doble hoja «splitdoor», el MINI Club hace recordar a sus famosos antecesores: el Austin Mini Countryman, el Morris Mini Traveller y el Mini Clubman Estate, que fueron un éxito de ventas entre los años 1960 y 1982. Estos clásicos modelos fueron fuente de inspiración para el MINI Clubman, aunque todos sus detalles respetan el concepto automovilístico propio de un coche del siglo XXI. Las cuatro variantes de los estudios tentativos del Clubman ya demostraron de modo más que convincente cuál es el potencial que ofrece la interpretación moderna de este tipo de vehículos. Los elementos más importantes de los concept-car ahora se implementan en el MINI Clubman fabricado de serie.

También el diseño es una reminiscencia de los tradicionales antecesores del MINI Clubman. Se respetan plenamente los criterios estilísticos muy especiales de los modelos clásicos, aunque vertiéndolos en las formas y funciones modernas del MINI Clubman. Mientras que la versión original tenía un marco de madera y las bisagras visibles externamente, la nueva versión tiene puertas de superficies optimizadas en términos aerodinámicos, que se montan a ras con los postes C. También los colores recogen la imagen de las construcciones clásicas de la parte posterior. Los pilares C del MINI Clubman se acentúan junto con la defensa mediante un color de contraste, creando así un marco muy acentuado de la puerta de doble hoja. El color de este marco siempre es igual al color del techo que, en el caso del MINI Clubman, contrasta con el color del coche, siendo de color plateado o negro. Si lo desea el cliente, el color del techo del MINI Clubman puede ser igual al color del resto de la carrocería. En ese caso, únicamente los postes C y la zona correspondiente a la defensa contrastan con color plateado o negro, manteniéndose así la acentuación del marco de la puerta posterior de todos los MINI Clubman.

Más funciones y cualidades dinámicas típicas de MINI.
MINI ha concebido esta nueva variante para clientes activos y apasionados, que quieren diferenciarse de la uniformidad que impera en el tráfico. Este deportivo y carismático automóvil brilla por su nuevo y versátil habitáculo. Aún con ello, el MINI Clubman respeta las proporciones típicas de MINI con defensas muy cortas y su defensa algo más grande en la parte posterior. Sus cualidades dinámicas se distinguen por una fascinante agilidad, ofreciendo esa legendaria sensación de estar al mando de un kart, que desde siempre ha caracterizado a los modelos de la marca MINI.

El chasis, concebido para la nueva generación del MINI y específicamente, la versión configurada para el MINI Clubman garantiza una estabilidad segura y deportiva en todo momento. El excelente guiado de las ruedas delanteras está a cargo de columnas telescópicas McPherson. La dirección casi no se ve afectada por las fuerzas del conjunto propulsor al acelerar o frenar, o al conducir rápidamente por carreteras sinuosas. Al concebir el eje posterior de brazos oscilantes centrales, se aprovechó la competencia profesional que en esta materia se ha acumulado en BMW Group.

Este eje es único en el segmento del MINI y debido a su sofisticada cinemática, consigue un contacto siempre óptimo con el camino. La utilización de brazos longitudinales de aluminio logra optimizar el peso del conjunto. Además la gran estabilidad aumenta mediante las barras estabilizadoras.

Todas las variantes disponen de amplias reservas de seguridad, incluso si se conducen al límite. El equipamiento de serie del nuevo MINI Cooper Clubman y del nuevo MINI Cooper D Clubman incluye llantas de 15 pulgadas. El MINI Cooper S Clubman tiene llantas de 16 pulgadas con neumáticos tipo run-flat, que permiten seguir conduciendo aunque pierdan completamente la presión.

Con la servodirección electromecánica EPAS (Electrical Power Assisted Steering, por sus siglas en inglés), el conductor siempre está informado sobre el estado del camino y las condiciones dinámicas de su coche, en cualquier situación. La dirección reacciona de modo deportivo y directo; la fuerza de
la asistencia se aplica en función de la velocidad. Además, la servodirección electromecánica se distingue por su menor peso en comparación con soluciones convencionales y por su funcionamiento en función de las necesidades, lo que redunda en un ahorro de energía. El servomotor eléctrico sólo se activa cuando es necesario ofrecer la asistencia a la dirección o cuando el conductor la necesita.

El chasis de regulación deportiva del MINI Clubman está combinado con un sistema de frenos de gran eficiencia. Además, el coche está equipado de serie con sistema antibloqueo (ABS), sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), sistema de regulación de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control) y sistema de regulación dinámica de la estabilidad DSC, que incluye la función de asistencia al arrancar cuesta arriba. El asistente de frenado del nuevo MINI detecta una situación de frenado de emergencia y, cuando es necesario, genera el máximo nivel posible de presión en el sistema de frenos. De esta manera, la trayectoria necesaria para detener el coche es lo más corta posible.

Los propulsores: máxima eficiencia en las versiones de tres potencias.
El MINI Clubman no solamente brilla por su extraordinario concepto y su extrovertido diseño, sino también por sus excepcionales motores. Los tres motores de avanzada tecnología, especialmente concebidos para la nueva generación del MINI, garantizan un máximo placer al volante y, además, son notablemente eficientes. Los motores del MINI Clubman llevan de serie todas las funciones técnicas destinadas a reducir el consumo, previstas por primera vez para todos los modelos del año 2008.

Las inteligentes medidas destinadas a aumentar la eficiencia consiguen reducir el consumo de combustible y al mismo tiempo contribuyen a aumentar el placer de la conducción. Un buen ejemplo de ello es el sistema de recuperación de la energía de frenado. El sistema de gestión de energía logra que la potencia del motor sea transformada, antes que nada, en fuerza de propulsión, generándose corriente eléctrica para la red
de a bordo únicamente cuando el coche desacelera o frena. Para lograrlo, el alternador se desacopla automáticamente durante las fases de aceleración. En estas circunstancias, la potencia que el alternador consume en autos de tipo convencional, está disponible para conseguir una capacidad de aceleración mayor. Sin embargo, el sistema siempre garantiza el correcto abastecimiento de corriente eléctrica para la red de a bordo, ya que cuando el MINI cambia de fase de aceleración a fase de desaceleración, el alternador vuelve a entrar en acción.

En el caso de los modelos MINI Clubman con caja de cambios manual, la nueva función Auto-Start-Stop redunda en una perceptible reducción de la cantidad de fases de funcionamiento del motor en un régimen más débil del motor. Con este sistema, al detener el coche por ejemplo en un cruce, el motor se detiene automáticamente cuando el conductor coloca la palanca en punto muerto y retira el pie del clutch. Para poner en funcionamiento el motor nuevamente, el conductor no tiene más que pisar el clutch. Así, el motor empieza a funcionar de inmediato nuevamente. La función Auto-Start-Stop logra que el aprovechamiento del combustible sea más eficiente, especialmente en el tráfico urbano. Cada vez que se detiene el coche por las circunstancias del tráfico, este sistema de sencillo funcionamiento reduce a cero el consumo de energía y la emisión de gases contaminantes.

El indicador del momento óptimo para el cambio de velocidades del MINI Clubman es un componente que contribuye adicionalmente a lograr una conducción más eficiente. Gracias a esta función, que también está incluida de serie, el conductor de un MINI Clubman con caja de cambios manual tiene la posibilidad de conducir del modo más eficiente posible, gracias a la indicación correspondiente que siempre está a la vista. La electrónica del motor analiza ininterrumpidamente las revoluciones del motor, las condiciones dinámicas del coche y la posición de acelerador. En función de estos datos se calcula la velocidad que debería estar puesta para lograr la conducción más eficiente posible. Si aplicando estos criterios sería recomendable cambiar de velocidad, aparece el símbolo de una flecha en el display del tablero de instrumentos, por debajo de la escala del tacómetro. Al mismo tiempo, también se indica el número de la velocidad recomendada.

La caja de cambios manual permite disfrutar al máximo en el auto insignia de la nueva serie, el MINI Cooper S Clubman. Este modelo lleva un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc con Twint-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, que tiene una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m.

El propulsor tiene un par motor máximo de 240 Nm entre las 1.600 y 5.000 vueltas; por breves instantes es posible aumentar el par motor a 260 Nm, mediante la función de sobrecarga «overboost». En estas condiciones,
el MINI Cooper S Clubman es capaz de acelerar desde 0 a 100 km/h en apenas 7,6 segundos. Su velocidad punta es de 225 km/h.

El MINI Cooper S Clubman no solamente impresiona por sus prestaciones, sino también por la relación excepcionalmente favorable entre el placer de conducir y eficiencia económica, ya que tan sólo consume en promedio 6,3 litros a los 100 kilómetros, según ciclo de pruebas UE. Así, las emisiones de CO2 del MINI Cooper S Clubman son de apenas 150 gramos por kilómetro.

La relación entre temperamento y consumo es igualmente impresionante en el caso del MINI Cooper Clubman. Su motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.600 cc, está provisto de un sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, desarrollado sobre el sistema VALVETRONIC de BMW Group. Con este sistema, las respuestas del coche son mejores y, además, aumentan la suavidad y la eficiencia del motor. Este innovador propulsor tiene una potencia de 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m. Su par motor máximo de 160 Nm está disponible a 4.250 revoluciones.

El MINI Cooper Clubman acelera en 9,8 segundos de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 201 km/h. Gracias a su consumo promedio según ciclo UE de apenas 5,5 litros a los cien kilómetros y a sus emisiones de CO2 de 132 gramos por kilómetro, este motor de gasolina marca un punto de referencia en el segmento.

La eficiencia del motor turbodiesel de cuatro cilindros del MINI Cooper D Clubman es considerable. Este motor tiene una potencia de 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m. Entre las cualidades que distinguen las técnicas de este propulsor de aluminio especialmente ligero, destacan su sistema de inyección directa tipo common-rail y el turbocompresor con turbina de geometría variable, capaz de entregar la potencia óptima a cualquier régimen. Además, la función «overboost» del MINI Cooper D Clubman redunda en una mayor capacidad de aceleración. Este sistema se aplica también al modelo MINI Cooper S Clubman, potente y deportivo. Con el «overboost», el par máximo de 240 Nm aumenta brevemente a 260 Nm entre las 1.750 y 2.000 revoluciones.

El nuevo MINI Cooper D Clubman detiene el cronómetro en 10,4 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 193 km/h. El nuevo MINI Cooper D Clubman combina su carácter dinámico con una excepcional economía. El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de apenas 4,1 litros a los 100 kilómetros y el valor de las emisiones de CO2 es de 109 gramos, un valor muy bajo.

La tracción es delantera, una configuración típica en todos los MINI.
Los modelos MINI Cooper S Clubman, MINI Cooper Clubman y MINI Cooper D Clubman llevan de serie una caja de cambios mecánica de seis velocidades. Opcionalmente se puede adquirir en todos los modelos una caja de cambios automática, también de seis velocidades. La caja automática incluye, además, la opción de una modalidad manual de selección de velocidades mediante levas que se encuentran en el volante.

Diseño propio, con características resaltantes de MINI.
Hasta el poste B, las tres variantes del MINI Clubman son idénticas a los modelos MINI Cooper, MINI Cooper D y MINI Cooper S. En el MINI Clubman también se mantienen de modo muy logrado los clásicos iconos del
diseño MINI. Esto incluye, en la parte delantera, los grandes y característicos faros redondos, las luces de posición, también redondas, y la parrilla de forma hexagonal.

Una línea cromada también rodea la carrocería del MINI Clubman. En la parte trasera, este embellecedor llega hasta las puertas posteriores.

El MINI Clubman tiene el mismo ancho que el MINI y su altura es apenas algo mayor, por lo que mantiene la estética plana y las proporciones compactas de los modelos MINI, siendo igualmente maniobrable y ágil.
Las faros de diseño, componentes estéticos de perfil flotante, que no tocan las uniones de la carrocería, son típicas de MINI. Las luces posteriores del MINI Clubman son una interpretación completamente nueva de
estos elementos de diseño clásicos. En la parte superior tienen una línea ligeramente dirigida hacia el interior, siguiendo moderadamente las líneas dictadas por el marco de la puerta posterior, que por su color, contrasta con el resto de la carrocería. En términos generales, la parte posterior tiene una estética elegante, clara y gráfica, realzando visualmente el carácter compacto que tiene la parte posterior del nuevo modelo. Las variantes del nuevo modelo se distinguen en la parte posterior por las siglas «Cooper», «Cooper D» y «Cooper S». El nombre «Clubman» se puede apreciar en el punto del umbral de la puerta del lado derecho.

Más de 40 combinaciones de colores para combinar belleza con dinamismo.
Conducir un MINI es siempre más que simplemente desplazarse de un lugar a otro; más bien es expresión de un estilo de vida. Otorgan emoción al conducir y la alegría que depara un diseño expresivo. El MINI Clubman ofrece más posibilidades para personalizar el coche. Por ejemplo, puede elegirse entre 40 combinaciones de colores. La gran variedad de posibilidades de personalización se explica por la gran cantidad de accesorios disponibles y por el gran número de equipamientos opcionales, concebidos especialmente para el MINI Clubman.

El color Hot Chocolate metalizado, especialmente expresivo, es exclusivo del MINI Clubman. Este color tiene un efecto muy elegante si el techo es del mismo color que el resto de la carrocería y se combina con el marco de la puerta posterior de color plateado. En total, puede escogerse entre 12 colores para la carrocería: tres pinturas convencionales de color Chili Red, Pepper White y Mellow Yellow; adicionalmente Hot Chocolate y los colores de pintura metalizada Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lightning Blue, Nightfire Red, Dark Silver y Laser Blue.

Cada cliente es un artista y puede configurar libremente el habitáculo.
El cliente de un MINI Clubman puede configurar el habitáculo de su coche de acuerdo con sus preferencias y gustos personales. Puede elegir entre cuatro colores del habitáculo para combinarlos con una de las cinco variantes del equipamiento Colour Line. Además de los asientos básicos de serie, todos los modelos pueden equiparse con asientos de combinación de tejido y piel o de únicamente piel, de diversas variantes y colores. La gama de molduras embellecedoras disponibles subraya de modo especial el carácter selecto del MINI Clubman, pudiéndose optar, por ejemplo, por la ejecución en English Oak o en laca de piano de color negro brillante. La oferta se completa con dos molduras embellecedoras estándar y dos ejecuciones opcionales de color Fluid Silver y Brushed Alloy.

El MINI Clubman es único y, precisamente por eso, es un MINI típico. Conscientemente recurre a los tradicionales conceptos del diseño «shooting brake» para dispersarlos en formas modernas. De esta manera, se establecen paralelismos con el Classic Mini, al que también se sumaron variantes de modelos de características completamente nuevas en su época. También la nueva generación del MINI, incluyendo la variante MINI Clubman, es una interpretación moderna del MINI clásico, adaptada a las exigencias que se plantean en el siglo XXI, ofreciendo además posibilidades completamente nuevas. Gracias a la variedad de sus cualidades, el MINI Clubman se transforma en precursor de un nuevo segmento automovilístico. Con estos innovadores modelos de vanguardia, la selecta marca MINI vuelve a subrayar su liderazgo en el segmento de los coches en términos de concepto, tecnología y diseño.