A través de Sino Motors, España será el primer país europeo en recibir los nuevos MG, ahora bajo "la batuta" de la firma china Nanjing. En principio sólo se ofertará el TF, aunque en poco tiempo la gama se completará con más modelos.

El TF ha sido considerado según los expertos como un modelo con una calidad, al menos, tan buena como la que tenía la versión fabricada por Rover. Meses más tarde, en primavera probablemente, será el MG3, un compacto de cuatro plazas, el que desembarque en el mercado español.

Para los MG7 habrá que esperar casi hasta final de 2008 por problemas con SAIC, que posee la propiedad intelectual del Rover 75 y el MG ZT, producidos por Sino. Los modelos que lleguen a España estarán fabricados en China y no en Longbridge, Reino Unido (estos modelos serán sólo para los mercados británico e irlandés).

La red de concesionarios nacional será compartida con otras marcas. En la actualidad, Sino Motors comercializa en España los Mahindra -con no demasiado éxito- y a MG también se le unirán más fabricantes en los próximos meses, aunque un poco antes de su desembarco, en Octubre, se podrán adquirir los LandWind X6 y Fashion, ahora revisados para poder superar las pruebas de choque sin problemas.

De toda la oferta de NAC-MG, el MG7 es el más moderno, pero los problemas con las patentes y la homologación de sus motores de gasolina, que no superan las normativas anticontaminación, están poniendo barreras asu llegada a Europa.

España siempre ha sido uno de los mercados más importantes por volumen de ventas tanto para MG como para Rover, ahora desaparecida, sólo por detrás del Reino Unido. Por este motivo, es el país elegido para iniciar el ataque al viejo continente.