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En colaboración con nuestros compañeros de Autobloggreen, hemos tenido el placer de entrevistar a Pablo Ferrari, el director del documental que se filmará durante la participación del equipo español Ecochallenge en el Mongolian Rally. Pero que sea él que nos cuente de qué se trata esta aventura.

AutoBlog en Español: Hoy entrevistamos a Pablo Ferrari, director del documental que filmará las peripecias del equipo EcoChallenge. Pablo, cuéntanos por favor quiénes sois y de qué se trata esta aventura.

Pablo Ferrari: El equipo EcoChallenge es uno de los participantes del Mongolian Rally. Se trata de un rally que no tiene espíruto de competición, sino que se trata de recaudar dinero para proyectos de ayuda al desarrollo en Mongolia. El rally consiste en ir desde Madrid (o Londres para otros equipos) con un checkpoint en Praga hasta Ulan Bator, la capital de Mongolia.

ABE: Leemos en las condiciones del rally que los participantes no pueden participar con grandes coches o todoterrenos...

PF: Efectivamente, los participantes sólo pueden utilizar coches de menos de un litro de cilindrada porque no se trata de maltratar el medio ambiente gastando gasolina, sino de promover con esta aventura una causa justa. En nuestro caso han hecho una excepción (nuestro coches es de 1.4 litros) porque somos originales y tenemos interés social. Nuestro coche funciona con aceite vegetal, el mismo que puedes usar o ya has usado en la freidora de casa, lo que lo convierte en un combustible completamente renovable.

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(La entrevista sigue después del enlace)ABE: Luego hablaremos del vehículo en cuestión, pero cuéntanos algo más sobre el recorrido.

PF: Pues vamos a recorrer 16000 km. Vamos a pasar por casi toda Europa hasta Turquía, para seguir luego por una de las cuatro rutas propuestas. En nuestro caso vamos a atravesar Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazakhstan, Rusia y entraremos a Mongolia por el oeste del país.

ABE: Espero que llevéis GPS...

PF: Está prohibido. Más o menos hasta Kazakhstán iremos por carreteras normales y con mapas en papel pero tenemos entendido que a partir de ahí apenas hay pistas de tierra y en verano los ríos están muy crecidos, así que tendremos que preguntar a los lugareños.

ABE: ¿Habláis mongol?

PF: ¡Qué va! Uno de nosotros chapurrea un poco de ruso y luego todos somos expertos en mímica (risas).

ABE: ¿Y qué vehículo habéis elegido?

PF: Un Volkswagen Lupo 1.4 TDI (3 cilindros, 75 CV) de segunda mano que hemos convertido en Alemania con la empresa Elsbett, com un sistema de doble filtro, precalentamiento del aceite, inyectores... El coche corre con aceite vegetal, nuevo o usado. Además, le hemos puesto una placa solar con acumuladores para precalentar el aceite y filtrarlo antes de meterlo en el depósito porque es probable que no consigamos aceite de calidad - preferimos utilizar aceite ya usado.

ABE: ¿Alguna modificación más? ¿Lleváis un depósito adicional de gasoil?

PF: Las normales para convertirlo en un motor de estas características pero Elsbett nos ha hecho una conversión que hace innecesario un segundo depósito de gasoil. Además llevamos una suspensión mejorada y placas de aluminio en los bajos. Llevamos bidones normales y corrientes, unos 100 litros adicionales a los 35 del depósito estándar. En condiciones óptimas de carretera, el coche nos gasta menos de 4 litros a los 100 así que estimamos que con esos 35 litros haremos por lo menos 500 km.

ABE: ¿Por qué habéis elegido un vehículo con estas características?

PF: Porque además del carácter benéfico del rally queremos llamar la atención sobre los biocombustibles. Hasta que dispongamos de vehículos 100% limpios, los biocarburantes ofrecen una alternativa razonable que disminuye el impacto sobre el medio ambiente del uso de los vehículos. Es una tecnología puente que nos debe permitir sentar las bases para otras tecnologías que vengan más adelante.

ABE: Existe un gran desconocimiento sobre los biocombustibles en general...

PF: Claro. Imagínate que me han preguntado si el coche "se tira pedos" por usar aceite, o pega tirones... Sinceramente, el coche va fino como la seda.

ABE: ¿Y dónde conseguiréis el aceite?

PF: ¡Donde podamos! (risas). Hemos contactado con algunos restaurantes, llevamos bidones adicionales, también en el peor de los casos siempre encontraremos algún sitio donde vendan algún tipo de aceite, si no hay más solución.

ABE: Además del rally y de su objetivo benéfico, se va a rodar un documental. El equipo del documental irá en un todoterreno de soporte (Toyota 4-runner, éste no tan ecológico)

PF: Sí. Gracias a la ayuda de la productora Kanzaman vamos a filmar la aventura. No sólo porque se trate de una aventura formidable, sino porque estamos utilizando un biocombustible totalmente renovable y que está ya listo para que lo usemos todos para reducir la dependencia del petróleo y disminuir la contaminación.

ABE: ¿Quiénes forman el equipo?

PF: Los participantes son dos estudiantes que justo terminan su carrera ahora. Felipe Blanco es Ingeniero Industrial y Adrián Vázquez, abogado y un aventurero nato. Ricardo Gómez y yo somos los encargados de filmar la aventura.

ABE: Pues muchas gracias y esperemos que os vaya estupendamente en el rally y lleguéis a Ulan Bator sin problemas. Si alguien desea echar una mano a este equipo, puede visitar este enlace o este otro.