En la historia de los grandes negocios, pocas adquisiciones se pueden comparar con la "unión de iguales" de 36.000 millones de dólares que Daimler cerró en 1998. Cuando se disipó la polvareda, las acciones de DaimlerChrysler estaban a niveles estratosféricos, y los ejecutivos alemanes fueron llamados poco menos que héroes. Solo nueve años después, los chicos de Stuttgart tenían tantas ganas de quitarse a sus socios americanos, que pagaron a Cerberus 673 millones de dólares para que se los llevara. Sí, efectivamente, las primeras noticias hablaban de que Cerberus tendría que pagar 7.400 millones de dólares por los derechos sobre la estrella de cinco puntas, pero la mayor parte de ese dinero fue a parar a Chrysler, que será propiedad de sus nuevos amos en julio. En total Daimler recibió un cheque por valor de 1.300 millones, de los que hay que descontar créditos para Chrysler y las pérdidas actuales. Vamos, que que las cuentas son muy distintas de lo que se dijo.

En cualquier caso y a pesar de que pueda parecer que Daimler haya firmado el peor negocio de todos los tiempos, hay que tener en cuenta un par de cosas. En primer lugar, Mercedes y Cia. se olvidan de un plumazo de los 18.000 millones en gastos de pensiones que tendrían que pagar, que es una cantidad descomunal para cualquier empresa, y en segundo, Daimler sigue teniendo el 19% del Grupo Chrysler, lo que significa (entre otras cosas) que podrá seguir sacando partido a sus motores diésel. Ya en un plano un poco más volátil, el divorcio de DaimlerChrysler ha hecho que las acciones de los alemanes suban en bolsa la increíble cifra de 27,7 millones de dólares.

Por supuesto, Cerberus también ha salido tremendamente beneficiada, recibiendo una compañía totalmente libre y cuyas propiedades siguen valiendo mucho más que cualquier responsabilidad económica que pueda tener. El caso es que al final, ambas empresas han salido beneficiadas. Aunque una de ellas no pueda presumir de ello cara al público.

[Artículo en inglés]