Para hacer posible que su Mazda2 (Demio en Japón) pueda acogerse a los nuevos descuentos fiscales ofrecidos por el gobierno nipón a los modelos más eficientes, Mazda ha desarrollado un nuevo motor 1,3 atmosférico de ciclo Miller. Normalmente es necesario un sistema de sobrealimentación en un motor Miller, lo que hace que este motorcito sea particularmente intrigante. Será asociado al primer cambio de variador continuo (CVT) de Mazda, y gracias a la pérdida de 100 kg, la ranita de arriba debería ofrecer un consumo de 23 km/l (4,3 l/100 km).

En la nota de prensa, Mazda no tiene empacho a la hora de hablar sobre la eficiencia del motor, aunque se olvida de mencionar su potencia. Tampoco es algo sorprendente, dado que es comúnmente aceptado que frente a los Otto convencionales, un Miller es menos glotón, aunque también menos potente (para eso está el compresor). Con este nuevo propulsor, Mazda cimenta su reputación como uno de los fabricantes con mayor interés por los motores de combustión interna alternativos.

[Artículo en inglés]