se ve q no aprenden q en este segmento hace falta un tres volumenes

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Depende de gustos y de que se venda más, jorgeespaña. El mundo del automovil esta lleno de autoritarios.

Buh, si los faros estuvieran un poco más abajo capaz me gustaría un poco más.

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coincido con jorge. En mas, si "alguna vez" apuntaria a comprar un auto de este segmento ni en p-do me fijo en un bicuerpo (por mas bueno q este fuera). Por lo demas, esa cola habra que verla en persona (en un tiempo......) pero en la foto no es muy agradable y su lateral no es muy distinto al modelo actual.

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a ver perverso el motivo de renovar el laguna actual es entre otras cosas pro q el 407 le pasa en ventas y el passat y supuestamente querian hacer un cmpetidor para la serie 3 bmw q son todos tricuerpo , otra buena opcion es como el vectra hacer las dos carrocerias como ya pasaba con el 21 de hace 15 años

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¿Y con esto pretenden competir con lo mejor del segmento? o no han escuchado a Carlos Goshn o sus palabras llegaron tarde

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Una vez mas, el Laguna sigue siendo el patitio feo del segmento y de la marca, no hicieron un 4 puertas en vez de hacer el mismo 5 puertas.

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¿Es casualidad que lleve más de treinta años apostando por los dos cuerpos en sus modelos grandes?.

El primero fue el Renault 16, Coche del Año en Europa en 1966 y que destacó en la época por incorporar la famosa quinta puerta. Después vinieron los R20/R30, R25, Safrane y el actual Vel Satis.

No fueron los únicos, entre otros el primer Ford Scorpio, Rover 3500, Citroën XM, Saab 9000 ...

En el segmento de coche medio Renault tardó un poco más, otros modelos se adelantaron como el Simca 1307, Opel Ascona o el primer Volkswagen Passat. En el 89 presentó el R21 con cinco puertas que tuvo un éxito rotundo respecto al cuatro puertas (presentado en el 86), así que decidieron no ofrecer una carrocería tres cuerpos en el primer Laguna.

El tercer cuerpo le resta funcionalidad al coche, pero le añade un diseño clásico y tradicional, Marcas como Mercedes o BMW no se atreven a desafiar a su público con un diseño que se aparte de lo habitual, sin embargo los generalistas pueden apostar por diseños más audaces.

El fallo de Renault en este segmento con el Laguna II no lo tuvo en el diseño, sino en un nivel de calidad insuficiente. El Laguna II gustó, y mucho, y al principio se vendío muy bien.

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A ver jorgeespaña, qué me estás marcando? critiqué tu 'autoritarismo', no tu gusto.

Y hasta donde sé el 407 es tan bicuerpo como el Laguna.

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Perdon
Patito feo para el Nuevo Laguna.

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En el Laguna de la foto (¿el que se va a vender?), las luces sí están demasiado altas. Pero la forma de la cola es más linda que la de muchos sedanes. Un 407 sedán está entre medio de ambos estilos.

El Mondeo liftback es mil veces más agresivo y atractivo que el sedán, en especial en esta tercera generación. La cola del sedán es demasiado larga y horizontal, y el ángulo con el vidrio trasero es demasiado grande.

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el 407 es un tres volumenes siento q no sepas distinguir el maletero perverso

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nfkdnk tenés razón con lo del 407. :P

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lo siento, pero me parece que los comentarios sobre gustos personales están de más.
Hablando de cifras objetivas, es evidente que en este segmento triunfan las berlinas de 4 puertas. Además, los diseños que mejor se conservan a lo largo del tiempo no son precisamente las berlinas de Renault.
Originalidad y diseño aceptado por el público no tienen porque estar reñidos.

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lsanfladnjkl tenés razón con lo del 407 :P pero sigo sosteniendo que no habría una gran diferencia haciendo un Laguna tricuerpo.

Y con respecto a lo que dice balachi, 'opiniones personales están demás'. Me gustaría saber para que hay un espacio destinado a comentarios entonces. No creo que sólo para que cada usuario transmita información. La diferencia se haría si se fundamentaran las opiniones.

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Perverso,
ya que me citas hazlo bien: No he dicho opiniones personales, si no GUSTOS personales.
Creo que estaba claro a lo que me refería: Para gustos, colores.

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Es cierto que hay gustos para todos, pero en este segmento el auto debe ser tricuerpo ó no será un éxito.
Respecto a la estética vi fotos de adelante y parece un C5 y esta de atrás un C6, me extraña de Renault tanta falta de originalidad, estaba mejor el Laguna 2

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Balachi, perdón te cité mal, pero me di cuenta después de autorizar el msj. Igual, la idea sigue siendo básicamente la misma, mientras uno fundamente un gusto creo que le da más validez y en algunos casos lo hace discutible. El decir 'me gusta' o 'no me gusta', es 'lindo' o 'feo' y no dar un por qué.. eso es lo que empecé cuestionando.

fin.

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Hola amigos! simplemente quería deciros que el portal km77.com ya han colgado las fotos oficiales del modelo Laguna tanto en carrocería berlina como familiar. Hum, no tiene mala pinta el coche aunque me gusta más por dentro...

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Yo considero en cambio el acierto del concepto de 2,5 volumenes y Renault es el que mejor lo ha implementando, hace que el maletero sea realmente práctico, ya que la boca de entrada en los módelos de 3 volúmenes es ridícula en la mayoria de los modelos, sin dejar de ser un coche elegante.

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regular no mas este coche de renault llamado por el nombre teclo, viejo, anciano "LAGUNA" deberian haber empezado por ahi cambiarle el nombre y despues el coche, se vuelve a caer la marca del rombo, creo que les ira mal en ventas, otro fracaso como el horrible vel satis, me quedo con el NEW CITROEN C5 2008 Y CON EL BELLO AUTO PREMIUM DE LUJO CITROEN C6 2008, es que CITROEN, es la marca de lujo premium de los franceses.

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