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Nuestro colega de la edición en inglés Jonathon Ramsey, tuvo la oportunidad de charlar con el equipo de diseño del Camaro Convertible Concept, ofreciéndonos algunos datos sobre la gestación de este modelo. Según el diseñador Tom Peters, lo que buscaba el equipo compuesto por diseñadores estadounidenses, rusos, coreanos y franceses, era crear el automóvil de apariencia más ruda y agresiva que se hubiese visto en las carreteras. Si bien al principio la idea del Advanced Design Studio (ADS) de General Motors en California era inspirarse en el Camaro de segunda generación producido entre 1970 y 1973, finalmente decidieron ir por la primera generación y específicamente por el modelo de 1969, el cual era un desafío aún mayor, pues en ese tiempo, muchos muscle cars compartían líneas, por lo que no fue tarea fácil rescatar lo esencial y representativo del modelo para resucitarlo casi 40 años después.

A eso se sumaron las reuniones semanales con Bob Lutz, vicedirector de desarrollo de productos y Ed Welburn, vicepresidente de diseño a nivel mundial, quienes estaban empecinados en lograr el diseño "correcto". Tras numerosos encuentros y rediseños, llegaron a un punto donde el vehículo era demasiado retro, algo que se fue corrigiendo con el tiempo hasta dar con un resultado que dejó felices a todos. Pero faltaba algo más. A fin de contar con más opiniones, una de las dos maquetas a tamaño real que se construyeron fue enviada a Detroit, para que los diseñadores de Studio X, otro grupo de creativos de GM, trabajaran en el modelo. De esa competencia entre los dos equipos, finalmente salió el Camaro que hemos visto.

Más información y muchisimas fotos, después del salto...
En persona, el Camaro Convertible Concept se ve muy ancho y bajo (pero no tanto). De todos modos no es mucho más grande que su abuelo del '69, teniendo sólo 260 mm más de largo y 500 mm más de ancho aproximadamente. En el interior el diseño es limpio y muy agradable, resaltando de inmediato el hecho de que sólo hay dos indicadores en el tablero frente al conductor, estando el resto colocados al final de la consola central. A eso agréguenle una gran y pulida palanca de cambios y un espacio interior bastante amplio.

Según Brian Smith, diseñador a cargo del exterior del Camaro y Micah Jones, responsable del diseño interior, el 90% de lo que hemos visto en fotos, llegará a producción. Entre lo que se quedará por el camino está el volante, pues necesita incorporar un airbag. Bajo el capó, ese motor que parece una joya esperando en su caja, no tendrá un aspecto tan sumamenta recogido e inmaculado, puesto que muchos de los cables que hay bajo la cubierta, saldrán a relucir en la versión de producción. La versión cupé del Camaro debería llegar en 2009, mientras que este precioso descapotable debería hacerle compañía un año después.



[Artículo en inglés]