Con unos ingresos ligeramente mejores y las medidas de reducción de costes en marcha, Ford Motor registró una pérdidas en el primer trimestre de 2007 inferiores a las del mismo periodo del año pasado. Esta vez, el roto fue de 282 millones de dólares, todavía muy sustanciales, pero casi una gota en el océano si los comparamos con los desastrosos 1.400 millones de 2006.

Aparte del plan de reestructuración emprendido y que conllevará el cierre de 16 plantas y la pérdida de 45.000 empleos, las cifras se han visto afectadas por los buenos resultados de su división europea y el grupo Premium. Ford Europa obtuvo unos beneficios antes de impuestos de 219 millones de dólares, mientras que el PAG, o Premier Automotive Group (Jaguar, Land Rover y Volvo) declaró 402 millones, gracias en parte a la venta de Aston Martin. También parece que el segundo trimestre del año será mejor de lo esperado, dado que Ford ha elevado sus previsiones un 5%, hasta los 810.000 vehículos.

De todas formas, el director ejecutivo de la compañía, Alan Mulally, se muestra precavido a la hora de hablar del futuro de Ford, señalando las muchas incertidumbres que tiene por delante el fabricante. Después de los desastrosos 12.700 millones de dólares escritos en tinta roja del año pasado, muchos esperaban que Ford siguiera perdiendo dinero hasta al menos 2009.

Las mayores preocupaciones son ahora el descenso de ventas de SUVs y pickups en Estados Unidos, que cayeron en un 13%. Concretamente, las camionetas de la serie F, auténtico caballo de batalla de Ford en Norteamérica, bajaron un 14%. En total, la cuota en Estados Unidos pasó del 17,2% de 2006 al 15,1%, y Ford apenas acaba de reducir 1.900 millones de dólares en gastos, de los 5.000 que desea recortar.

[Artículo en inglés]