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En Estados Unidos la mitad de los productos de Chrysler van a parar a flotas
Chrysler recientemente ha tenido muchos problemas tratando de librarse de su exceso de producción, lo que ha derivado en que muchos automóviles hayan terminado vendiéndose a flotas. Entre septiembre y febrero pasados, un 48,5% de las ventas de Chrysler en Estados Unidos fueron en cantidades de 10 o más. Todavía más preocupante para los distribuidores y consumidores es el hecho de que cerca del 80% de esas unidades fueron compradas por compañías de alquiler de automóviles. En comparación "sólo" la mitad de la venta de flotas de GM y Ford fue a empresas de arriendo.
Mayoritariamente constituidas por las minivans y el Sebring, las ventas de flotas de DCX representaron un 34,3% del total de sus ventas, quedando muy a la par de Ford y GM, quienes tuvieron un 32,8% y un 26,6% respectivamente.
Pero los problemas no fueron sólo para Chrysler, ya que durante el mismo período, las ventas de flotas de Pontiac llegaron al 44,9%. Un duro golpe para GM, empresa que ha estado tratando de reducir las ventas de este tipo lo más posible. Por suerte para Pontiac, en febrero el porcentaje cayó a un 31%, pero las ventas al detalle están lejos de ser similares al año pasado.
Con la introducción del nuevo Sebring y del nuevo Malibu, tanto DaimlerChrysler como General Motors esperan limitar sus ventas al por mayor y con esto, evitar que los precios de reventa de sus vehículos caigan como para dañar el precio de los vehículos nuevos y la imagen de sus productos.
[Artículo en inglés]
