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Salón de Shanghai: Chery Tiggo 6
Ya ha comenzado el Salón del Automóvil de Shanghai y muchos fabricantes de todo el mundo están pendientes en estos días de lo que allí suceda. Nuestros compañeros de Autoblog en Chino están allí para informarnos de todo lo que se cuece en el ya segundo mercado del automóvil más grande del mundo.
Una de las estrellas del salón es el Chery Tiggo 6, un nuevo todo terreno de la firma que por fin olvida el aire tan semejante al Rav4 que tenía para comenzar en cierta medida en solitario. El concepto de vehículo en sí es el mismo, pero evoluciona de manera notable.
Diseñado por Bertone, el nuevo Tiggo 6 será el primer vehículo de la firma en contar con un motor capaz de superar la normativa anticontaminación Euro V. Se trata del nuevo 1.9 DTDi diésel. Además de está mecánica, estarán disponibles un 2.0 TCi y un 3.0i V6 24v con 200 CV de potencia.
Como suele pasar con todos los nuevos modelos, el Tiggo 6 crece, y de manera muy notable. Roza los cinco metros de largo, posee una batalla de 2,70 metros y una anchura de 2,11 metros (suponemos que con los espejos).
El interior se ha cuidado con más detalle que otros modelos conocidos en la firma, pero hay que recordar que esta versión todavía no es definitiva, dado que se encuentra en fase de desarrollo.
Reader Comments (Page 1 of 1)
alejandro 8:16PM (10/13/2008)
Compre una en Colombia hace 1o meses por 30.000 dolares 2.4 4x4 full equipo. Lo del confort no se te pone en duda pero desafortunadamente se desajustan muy rapido.
La semana pasada viajando por carretera cerca a Bogota la camioneta perdio fuerza en la cuesta y de un momento a otro salio mucho humo y se bloqueo... Revento el embrague con tan solo 15.000 km... que desilusion!!!
Se llevo al concesionario y el representante dice que no tiene garantia!!! Pueden creerlo. Aseguran que es mal manejo.... llevo 30 anos de mi vida manejand y solo a estos hp. se les ocurre ocultar la mala calidad con este argumento... Tengan cuidado...Abran bien el ojo que el precio no lo es todo!!! alejandarca@yahoo.com
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alejandro 8:19PM (10/13/2008)
yo lo tengo
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Tulio 5:08PM (7/15/2009)
HOLA AMIGOS, les escribo desde el Norte de la Patagonia Argentina (Alto Valle de Rio Negro y Neuquén, zona frutícola, etc.) A 1100 km sur de Buenos Aires y a 500 de Bariloche/cerca del límite con Chile). Ya tenemos aquí Concesionarias de Chery que ofrecen la Tiggo, aunque por ahora sólo naftera y 4x2. Esperamos la 4x4 y la Diesel, que es la que me interesa más. Si alguno conoce un poco más qué tipo de motor Diesel le pondrán, en detalle, mucho le agadecería si puede enviármelos. Muy linda SUV, y a un precio muy competitivo... SALUDOS A TODOS, Tulio.
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Tulio 10:05PM (7/20/2009)
HOLA NUEVAMENTE... Y OTRA VEZ REPITO : PARA DECIDIRME, QUIERO SABER QUÉ MOTOR DIÉSEL VENDRÁ MONTADO EN LA TIGGO, Y CUÁNDO. TENGO UN AMIGO SUB-AGENTE AQUÍ -EMILIO HERRERO- PERO NO SABE DARME ÉSTA INFORMACIÓN... O NO LA TIENE AÚN. Otra marca que me interesa es la Fiat Palio Adventure Locker, DIESEL, y estoy con el mismo problema... "nadie sabe nada" -en las Agencias Oficiales- Mi auto actual es un BORA TDI (Diésel), con sólo 67.000.- km.. color beige "trigo", y yo he sido y soy su único conductor -en mi familia nadie sabe conducir...- Te aseguro que me dá lástima desprenderme de tan confiable vehículo, pero viajo con frecuencia a la Cordillera (a pescar-aunque no salgo del asfalto-, o por trabajo, y necesito más despeje del piso) Es el único motivo porque lo vendería, ya que es un gran auto rutero, supera los 200 kmh , y su consumo es BAJO. Además, como todos los VW, "no se rompe nunca". Pero, repito, mis necesidades actuales son otras, aquí en Patagonia... Y.... aunque tarde, "FELIZ DIA DEL AMIGO" !!!! Dr. Tulio A. Cimerilli, Gral. Roca, Rio Negro (mi email: tacimerilli@neunet.com.ar).
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Tulio 1:12PM (8/23/2009)
Y, nadie responde? Bueno, tendrán sus razones... Por mi parte, estoy entre la Chery Tiggo DI-E-SEL ( pero NO-TORTUGA), y la Fiat Locker (también DIESEL, pero no está anunciado un motor así en la Locker. Espero que fuera el JTD). Por ahora, con mi VW BORA TDI, con 70.000 km (no conoce a ningún mecánico, tendría que presentárselo), me arreglo bien, el único problema que tengo es el bajo despeje del piso que tiene el Bora, es un auto rutero obviamente -supera los 200 kph, a un bajo consumo- Pero aquí, en Patagonia, hacen falta por lo menos 17 cm de 'despeje' del suelo, si no, andás a los panzasos, cosa desagradable. El Bora no se rompe porque tiene NO UN CHAPÓN, SINO UN FIERRO ABAJO (13 cm. de despeje, toca en todos lados, y ni se raya... ) Como digo, no es un "chapón", es un FIERRO que tiene abajo, y para que se den una idea...¿vieron las tapas en las veredas/aceras de OSN, ? bueno, de ese grosor y resistencia es el resguardo del Bora "abajo". Se vé que la pensaron un poco.... porque, para cambiar el aceite, ese chapón-fierro está sujeto con 5 bulones (para sacar con llave de tubo), y numerosos tornillos,,,, tenés 30' promedio para el cambio de aceite. Por lo demás, un gran auto, confiable en todo. Pero como mi trabajo es vahículo-dependiente, y mi hobby es la pesca con mosca en Patagonia, bueno... saquen conclusiones.... Un cordial saludo, T. Cimerilli, Rio Negro, Patagonia, Argentina.
é
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Tulio 7:52AM (8/26/2009)
TODO ES SEGÚN DONDE UNO VIVE, y el uso que le des a tu auto "la mayor parte del año", eso está claro. A mí, como a tantos otros, viviendo en una región llana (el Alto Valle de Rio Negro), hace unos años me vino la calentura de tener "la 4x4, con reductora incluída". Entonces me compré una Hyundai Galloper de 3 puertas (Diesel, claro). Pero -pero- la mayor parte del tiempo la usaba en pavimento... por trabajo, viajando a un promedio de 130 kph. Conclusión? CONSUMO DE 16 -DIECISEIS- LITROS DE GASOIL CADA 100 KM.... vale decir, hacía unos 6 kpl... con Diesel!!! Una francesa no gastaría tanto! Claro que, cuando por probar un poco sus virtudes offroad me iba a unas sierras que tenemos por aquí, que les llamamos "bardas" -la meseta patagónica-, con la reductora 'subía por las paredes'. Pero eso era sólo un rato, los fines de semana.... Porque para ir a pescar a la Cordillera nos separan casi 500 km... y un amigo Guía de Pesca me aconsejó bien : "comprate un auto rápido, te llegás a mi casa -el vivía cerca de los sitios de pesca-, lo dejás en mi casa y nos vamos a pescar en mi F-100 viejita, así no se te raya tu auto en los matorrales..." sabio consejo. Después me contaron que la Galloper fue diseñada inicialmente como un vehiculo de uso militar, y cuando lo discontinuaron, con algunos "retoques", lo volvieron de uso civil, como tantas 4x4.... Todo se sabe.Bueno amigos, sigo aguardando la TIGGO DIESEL, con un Diesel potente... pero no "sediento" (como era la Galloper).... My God!! Saludos, Tulio C, Rio Negro, Patagonia, Argentina.
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Matías Vásquez 12:57AM (4/21/2007)
Parece una mezcla de Monovolumen y Station Wagon, pero muxo mejor k deje de ser copia de la Rav 4.
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Perverso 2:49AM (4/21/2007)
Hay una foto colgada del Fiat Punto. La cuarta columna empezando desde la izquierda, en la primera fila.
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ana gimenez 12:55PM (4/24/2007)
necesito con uregencia el manual en español de la chery tigo 2.4
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José 6:33PM (5/13/2008)
yo tambien lo necesito auxilio........