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Aún después de la presentación, Ford sigue empeñada en llamar "crossover" a su Flex, por mucho que parezca la reinterpretación moderna del clásico station wagon americano. Es más, de hecho, posiblemente sea el mejor ejemplo de dicho segmento que ha salido de Detroit en la última década.

Viendo las fotos se puede apreciar a primera vista su ancha, larga y relativamente baja carrocería, mucho más familiar que la del resto de los crossovers, aunque tal vez sea que ya nos hemos acostumbrado al elevado perfil de la mayoría de los modelos disponibles en el mercado. Las formas cóncavas que recorren las puertas ayudan a aportar algo de dinamismo a su rectangular apariencia, y la gran pieza plateada del portón (motorizado) va perfectamente con la parrilla de tres barras frontal.

Del mismo modo, la pintura de este modelo de pre-producción destinado al mercado norteamericano, no podría ser más apropiada. Dentro, conductor y pasajeros pueden acomodarse en tres filas de asientos, las dos últimas plegables con un solo toque. La parte central dispone de un compartimiento refrigerado para las bebidas, y una amplia pantalla de cristal líquido ofrece toda la información necesaria al conductor.


Por el momento, Ford solo ha anunciado una mecánica, formada por un 3.5 V6 de más de 260 caballos y una transmisión automática de seis velocidades. La tracción escogida por Ford es total e inteligente, para adaptarse a las condiciones de la carretera y ofrecer una conducción segura en todo tipo de circunstancias. En teoría, tal y como señala Ford, el confort de marcha del Flex debería ser particularmente bueno, con un reducido nivel de sonoridad a pesar de su potente motor.

Es cierto que no se puede decir que sea una auténtica preciosidad, pero al menos es sincero como pocos en su propósito familiar; nada de toques todoterreno que no vienen a cuento, ni una falsa e innecesaria agresividad. Espacio y comodidad, esas son sus señas, y las deja bien claras con un diseño que es toda una declaración de intenciones.