Para 2008, HUMMER ha solucionado uno de los mayores problemas que la gente tenía con el H3. ¿El consumo? ¡JA! ¡La falta de un V8, por supuesto! Aunque el cinco en línea le basta y sobra para circular con relativa soltura, el ronco sonido de sus ocho cilindos en uve y el empuje adicional ayudarán a mantener la imagen de la marca creada con el monstruoso H1 y solidificada con el más realista aunque igualmente exagerado H2.
Con el retorno de la designación Alpha, desaparecida con el H1 tope de gama, HUMMER soluciona lo único que le fallaba al H3, calzándole un 5,3 L V8 bajo el capó.
5,3 L V8: 295 caballos y 438 Nm
El nuevo bloque desarrolla 295 caballos y 438 Nm, proporcionándole una respetable capacidad de remolque de 2.721 kg. Por dentro, la cabina del H3 más potente permanece esencialmente sin cambios, salvo por la "etiqueta" Alpha en el volante. Tampoco es que sea particularmente feo de serie, de modo que no necesita rediseños en toda regla como el H2; además, el Alpha viene de serie con el paquete de lujo, que también ayuda. Para Estados Unidos, los airbags de cortina, anteriormente opcionales, son ahora de serie, e imitando a su hermano mayor el H3 Alpha monta ahora un cubrecarter plateado. El acabado Alpha también puede ser combinado con el modelo H3X para unir empaque y prestaciones.
Con la creación de esta segunda variante dentro de la gama H3, HUMMER podrá alcanzar a aquellos consumidores que antes no podía alcanzar por el gran hueco que quedaba entre el H3 actual y el desmesurado H2. Y ahora... ¿dónde esta ese supuesto come-Wranglers?
[Artículo en inglés]
