Fuera de China, donde Buick goza de un reconocimiento envidiable, este posiblemente sea el único LaCrosse que pueda convertirse en tema de conversación entre los seguidores de la marca. Tras cincuenta años de ausencia, Buick ha revivido la coletilla Super en el LaCrosse 2008 (y el Lucerne, del que os hablaremos luego) para señalar la versión más potente de toda la gama. Como tal, el LaCrosse ve un importante aumento en su cuadra cortesía del motor 5,3 L V8 de GM, un propulsor que en este modelo genera 300 caballos y 438 Nm. Estas cifras son superiores a las entregadas por el Northstar V8 del Lucerne, lo que convierten al LaCrosse en un modelo de lujo bastante asequible y con unas prestaciones estupendas, como evidencia un 0 a 100 km/h inferior a 6 segundos (el dato oficial es de 5,7 segundos para pasar de 0 a 60 millas por hora).

Siguiendo con la costumbre de Buick, el Super también luce una serie de orificios de ventilación/estéticos bajo el pilar A y sobre las ruedas delanteras, cuatro a cada costado, representando los ocho cilindros que hay al otro lado de la carrocería. La suspensión ha sido mejorada con amortiguadores monotubo Bilstein, la dirección es más precisa y los frenos de mayores dimensiones. El LaCrosse también se beneficia de unas llantas más grandes, de 18 pulgadas. Cromadas opcionalmente, faltaría más en un Buick.

El precio no ha sido facilitado por GM, pero suponemos que será bastante más caro que el Chevrolet Impala SS, que también cuenta con el mismo motor y sale por 28.655 dólares.

[Artículo en inglés]