Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, Cupés, Utilitarios
Salón de Ginebra: Peugeot 207 CC
La casa del león galo tenía (tiene) una de las mayores representaciones en el Salón de Ginebra, no tanto por espacio en exposición como por novedades. Una de ellas es el 207 CC, llamado a sustituir a un modelo que es ya casi un clásico moderno, el 206 CC. Con él, numerosos conductores tuvieron la oportunidad de descubrir lo que es conducir a cielo abierto, proporcionando la experiencia de circular al aire libre a un precio lo suficientemente bajo como para resultar tentador. El 207 sigue la misma filosofía, y por lo poco que se puede percibir del modelo parado, convence.
Ya cuando se lanzó el 207 hubo quejas de que los parecidos con el anterior modelo eran numerosos, excesivos incluso. En la versión Cabrio Coupé la historia se repite (obviamente) aunque la calidad y el aspecto general son netamente superiores. Peugeot ofrecerá su pequeño descapotable con una gama de motores compuestos por dos gasolina y un diésel (todos de 1,6 litros, de 120, 150 -turbo- y 109 caballos respectivamente), unos propulsores animosos que tendrán que mover los más de 1.400 kg del 207 CC. Con ellos, la aceleración de 0 a 100 transcurre en un mínimo de 8,6 segundos, aunque con casi toda seguridad, el 207 CC será mucho más disfrutable a velocidades relativamente bajas (¿cómo si no piensas disfrutar del paisaje?).
Fotos y observaciones tras el salto.
La misma nariz que en el 207 fue acusada de ser excesivamente conservadora, le sienta de maravilla al CC.
Peor lo quedan las cubiertas para las luces traseras simulando LEDs. Es casi el quiero y no puedo de fábrica. Si al menos dieran el pego...
Si te compras un CC para su uso diario, te vas a encontrar con una serie de limitaciones tan obvias que casi ni merece la pena nombrarlas. La primera de ellas es el espacio disponible para el equipaje, que apenas llega para la compra del día con el techo plegado (187 litros).
La segunda pega debería saltar a la vista; nadie salvo un niño pequeño podrá soportar más de cinco minutos embutido en las plazas traseras. ¿No nos crees?
Un ocupante adulto tiene que sentarse con los pies casi de puntillas... ¡con los asientos echados totalmente hacia delante! Las dos plazas traseras son meramente testimoniales.
El acabado del tablero con aspecto de cuero cosido queda estupendamente. Los toques en plastialuminio y la instrumentación roja ponen el toque de alegría necesario para que no parezca demasiado aburrido. No hace falta decir que es un paso de gigante con respecto al 206 CC que todos conocemos.
Con el techo plegado. Los cambios no son revolucionarios, pero se ve mucho, *mucho* más bonito que el 207 CC. No hay color. Cerrar o abrir el techo requieren de 25 segundos, y la operación se puede realizar a una velocidad máxima de 10 km/h.
La capacidad del maletero con el techo plegado es muy superior, concretamente de 449 litros, un valor relativamente normal teniendo en cuenta el tamaño del automóvil.
La capacidad del maletero con el techo plegado es muy superior, concretamente de 449 litros, un valor relativamente normal teniendo en cuenta el tamaño del automóvil.
