Salón de Ginebra: Estreno del KTM X-Bow

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Salón de Ginebra: Estreno del KTM X-Bow

por Pedro Gomez de 07 de Mar del 2007

Cuando 77 espectadores murieron debido a un accidente en las 24 Horas de Le Mans en 1955, las competiciones del motor fueron prohibidas en Francia, Alemania y Suiza. Con el tiempo las medidas de seguridad fueron mejoradas y el veto levantado, pero Suiza continúa con la prohibición cinco décadas después.

A pesar de ello, KTM presentó oficialmente en Ginebra su juguete para el asfalto. Estructuralmente, el X-Bow deja ver mucha fibra de carbono, componentes de la suspensión y unos gigantescos frenos. Nosotros pensábamos que con la salida de este modelo, el Ariel Atom se enfrentaría a una seria competencia, pero con una producción limitada que inicialmente no sobrepasará las 100 unidades, y algunas diferencias notorias entre ambos bólidos, posiblemente este nicho en particular siga teniendo espacio de sobras.

Gallery: El X-Bow en Ginebra

El X-Bow es el primer automóvil fabricado por KTM en sus 50 años de historia y no escatimó recursos a la hora de emplear los mejores materiales y tecnologías disponibles, asociándose en el proceso con compañías como Audi y Dallara. El vehículo usa un motor Audi TFSI que eroga 220 hp a 5.900 rpm, lo que unido a los escasos 700 kilos de peso del vehículo hacen posible que acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La transmisión es mecánica de seis velocidades fabricada por VW y puede ser equipada con un diferencial de deslizamiento limitado. El monocasco está hecho de fibra de carbono y pesa solamente 70 kilos, lo que influye mucho en el alto rendimiento que logra este deportivo. Si ya te estabas preguntando si además de correr en las pistas, puedes pasear con este vehículo por las calles de tu ciudad, la respuesta es sí, pues está homologado.

[Artículo en inglés]

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