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Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D

Nueva Clase C de Mercedes (actualizada)

Mercedes Clase C 2007

Actualización: Fotos oficiales a mogollón y nota de prensa más abajo.

Noticias frescas desde Alemania y de la mano de Mercedes. Hace sólo unas horas, la firma de la estrella ha presentado, oficialmente, el nuevo Clase C, la berlina más pequeña de la marca, un modelo muy importante por volumen de ventas.

Con un diseño muy inspirado en el Clase S, cuenta con mucho más empaque que la generación anterior, además de una carga tecnológica más avazanda y equipamientos no disponibles anteriormente en este modelo.

Las mecánicas del nuevo Clase C serán casi todas conocidas, formando la gama:

  • C180k 156 CV
  • C200k 184 CV
  • C230 204 CV
  • C280 231 CV
  • C350 272 CV
  • C200 CDi 136 CV
  • C220 CDi 170 CV
  • C320 CDi 224 CV

En cuanto a los niveles de equipamiento, serán en España: Classic, Elegance, Avantgarde y opcionalmente, se ofrecerá el kit AMG.

Más adelante se ampliará la información de la nueva gama Clase C, pero de momento os dejamos con las imágenes de la nueva berlina.


Nota de prensa:

La nueva Clase C de Mercedes-Benz
  • Más segura, confortable y segura
  • Motores con hasta un 13 % más de potencia y un consumo has-ta un 6% menor
  • Tres líneas de acabados: AVANTGARDE, ELEGANCE y CLASSIC


Seguridad, confort y agilidad: así pueden describirse los atributos más destacados de la nueva Clase C. La berlina se distingue por la versati-lidad de su concepto, que responde con precisión y generosidad a las expectativas de diferentes grupos de clientes. Mercedes-Benz ofrece la nueva gama de turismos en tres líneas individuales –AVANTGARDE, ELEGANCE y CLASSIC–, que subrayan distintos aspectos del confort y la agilidad. Común a todas las versiones es, junto a la suavidad de marcha típica de Mercedes-Benz, un equipamiento técnico de van-guardia, que incluye entre otros detalles el nuevo paquete AGILITY CONTROL, con regulación de los amortiguadores en función de la si-tuación dinámica del vehículo, el Intelligent Light System con cinco funciones de alumbrado diferentes y el sistema de protección preven-tiva para los ocupantes PRE-SAFE®. El cliente puede elegir entre va-rios propulsores de cuatro y seis cilindros, que desarrollan un nivel más elevado de potencia –hasta un 13 % superior– y consumen al mismo tiempo hasta un 6 % menos de combustible.

La berlina mide 4581 milímetros de largo, es decir, 55 milímetros más que el modelo antecesor. La anchura de la carrocería ha aumentado también en 42 milímetros, hasta un total de 1770, y la batalla es ahora de 2760 milíme-tros, 45 más que antes. Gracias a estas medidas exteriores, el vehículo ofrece más habitabilidad y, por consiguiente, mayor confort. Por ejemplo: los ocupantes de las plazas delanteras disponen de 40 milímetros más que hasta ahora a la altura de los hombros.

El exterior de la nueva Clase C refleja la moderna filosofía de diseño de Mercedes. La interacción de líneas tersas con superficies extensas y sere-nas exterioriza la superioridad técnica de los automóviles con la estrella. La acusada convergencia de los rasgos básicos del frontal de la nueva Clase C es expresión de sus cualidades más destacadas: agilidad y potencia. Por primera vez en una berlina de Mercedes-Benz, los diseñadores recurren a la parrilla del radiador como elemento distintivo y de posicionamiento de las diferentes líneas. El frontal de los modelos AVANTGARDE, por ejemplo, muestra tres lamas horizontales y la estrella Mercedes en formato grande en el centro: ambos elementos de diseño tradicionales de los modelos de-portivos de Mercedes. En interacción con el equipamiento de alta calidad con aire deportivo, este elemento de diseño subraya el porte joven y avan-zado de esta Clase C. Con el paquete deportivo AMG, que incluye entre otros componentes faldones delanteros, laterales y traseros de diseño es-pecífico y llamativo, puede acentuarse con mayor claridad este diseño.

Para los modelos de la línea ELEGANCE, en cambio, Mercedes-Benz ha elegido una parrilla de configuración tridimensional con lamas de acabado brillante, que acentúa otros atributos típicos de la marca, como lujo y con-fort. El diseño de la línea CLASSIC de la nueva Clase C es discreto y tradi-cional. No obstante, su equipamiento de serie incluye las mismas innova-ciones técnicas que en los demás modelos.

Gracias a esta concepción, denominada "producto en el producto", los clien-tes de Mercedes pueden personalizar su vehículo, acentuando algunos as-pectos de la Clase C con más nitidez que hasta ahora para adaptarlos a sus preferencias personales y a su estilo de vida. Común a todos los modelos es la suavidad de marcha característica de Mercedes-Benz y la extraordina-ria sensación al volante, fruto de las mejoras técnicas incorporadas. La Cla-se C define nuevas cotas en este segmento de mercado por su extraordina-rio confort en largos recorridos y por su dinámica maniobrabilidad.

Los amortiguadores se adaptan dinámicamente a la situación del vehí-culo

AGILITY CONTROL. Este término engloba todos los equipos nuevos y per-feccionados de Mercedes-Benz que mejoran el confort y la agilidad de los vehículos. Este paquete, que forma parte del equipamiento de serie de la nueva Clase C, incluye el tren de rodaje AGILITY CONTROL, que regula la fuerza elástica de los amortiguadores en función de la situación del vehí-culo y el estado de la calzada. Si el conductor elige un estilo de conducción normal con impulsos reducidos en los amortiguadores, disminuyen automá-ticamente las fuerzas de amortiguación, con lo que mejora sensiblemente el confort de rodadura de la berlina, sin detrimento alguno de la seguridad. En cambio, si los amortiguadores experimentan impulsos más acusados, se ac-tiva la fuerza máxima de amortiguación para estabilizar la carrocería. La di-rección AGILITY CONTROL de la nueva Clase C trabaja con una desmul-tiplicación de 14,5. Por lo tanto, es un 6 % más directa que la del modelo precedente. El mando del cambio AGILITY CONTROL corresponde igualmente al cariz deportivo de la Clase C, con desplazamientos breves y un guiado preciso.

A partir de otoño de 2007, los clientes de Mercedes-Benz podrán encargar el paquete ADVANCED AGILITY con modo deportivo. Este equipo opcio-nal ofrece al conductor dos programas de cambio: confortable y deportivo. Dentro de los dos programas se regula de forma electrónica y progresiva la fuerza de los amortiguadores, por separado para cada rueda. El paquete in-cluye asimismo una nueva dirección paramétrica con desmultiplicación más directa y centraje variable, así como una adaptación del diagrama ca-racterístico del acelerador y de los puntos de conmutación del cambio au-tomático.

ADAPTIVE BRAKE es el nombre de otro equipo innovador del tren de ro-daje de la nueva berlina. Este sistema de frenos, basado en la técnica de la Clase S, brinda funciones adicionales de asistencia a la conducción, que aumentan la seguridad y el confort. Algunos ejemplos: la ayuda al arranque en pendientes, el llenado anticipado del equipo de frenos en situaciones crí-ticas y la función frenos secos, que elimina el agua de los discos de freno al circular bajo la lluvia.

Motores de cuatro cilindros con compresor y una potencia 13 % mayor

Los motores disponibles para la nueva Clase C contribuyen igualmente a perfilar el carácter activo y dinámico que caracteriza a la nueva Clase C, con un considerable incremento de las prestaciones: la potencia nominal aumenta hasta en un 13 % y el par motor, en un 18 % aproximadamente. Además de un desarrollo más espontáneo de la potencia, los motores de cuatro y seis cilindros destacan por su mayor suavidad de marcha, otra con-tribución al elevado confort de circulación.

Un capítulo prioritario en el desarrollo de los motores para la nueva berlina de Mercedes-Benz han sido los grupos de cuatro cilindros. Entre los propul-sores de gasolina hay que destacar el aumento de la potencia del modelo básico C 180 KOMPRESSOR, de los 143 CV anteriores a 156 CV; al mis-mo tiempo se ha incrementado el par motor en un 4,5 %, de 220 a 230 Nm. El C 200 KOMPRESSOR saldrá a la venta con un motor 20 CV más poten-te que hasta ahora. El nuevo propulsor desarrolla 184 CV y entrega una fuerza de empuje máxima de 250 Nm a partir de las 2800 rpm. Los motores perfeccionados mejoran claramente las prestaciones y el consumo de los modelos de cuatro cilindros. Por ejemplo, la aceleración: el C 200 KOM-PRESSOR precisa 0,5 segundos menos que su antecesor para acelerar de 0 a 100 km/h. No menos brillantes son las cifras de consumo: el C 180 KOMPRESSOR necesita 0,3 litros de gasolina súper menos que hasta aho-ra para recorrer 100 kilómetros. El consumo mixto del C 200 KOMPRES-SOR es 0,5 litros cada 100 kilómetros menor que en la anterior gama de berlinas.

El consumo medio de los grupos CDI de 4 cilindros disminuye en 0,3 litros

Las medidas de desarrollo en el campo de los motores diesel se han con-centrado también en los grupos de cuatro cilindros. Los ingenieros de Stutt-gart han mejorado una vez más el motor básico, el turbocompresor y la in-yección directa common rail, modificando en total más de 90 componentes. Como resultado de este paquete de medidas, el nuevo C 200 CDI desarro-lla una potencia un 11 % mayor que su antecesor: 136 CV en vez de 122 CV. El C 220 CDI entrega una potencia nominal de 170 CV (modelo ante-rior: 150 CV) y un par motor de 400 Nm a partir de las 2000 rpm, esto es, un 18 % más que hasta ahora. Al mismo tiempo ha disminuido el consumo de combustible, en 0,3 litros cada 100 kilómetros. El C 200 CDI y el C 220 CDI se contentan con 6,1 litros cada 100 kilómetros en el ciclo normalizado eu-ropeo.

La gama de propulsores de la nueva Clase C ha heredado los mismos mo-dernos motores V6 de la anterior serie de modelos. Los clientes pueden elegir entre tres grupos de gasolina de 204 CV, 231 CV y 272 CV. El seis cilindros del nuevo C 320 CDI desarrolla una potencia nominal de 224 CV. Con excepción del C 350, todos los modelos de la nueva Clase C incorpo-ran de serie un cambio manual de seis velocidades con mando AGILITY CONTROL. El modelo punta C 350 sale de fábrica equipado con 7G-TRONIC, el único cambio automático de siete velocidades del mundo para turismos de serie. Esta transmisión está disponible también como equipo opcional para los demás modelos de la Clase C con motor de seis cilindros.

Nuevos sistemas Mercedes para una mayor seguridad

Dentro de su proyecto de desarrollo, la nueva Clase C ha superado ya más de 100 pruebas de choque. No sólo los ensayos normalizados exigidos por la legislación, sino también pruebas de colisión reales elaboradas por la empresa, con requerimientos mucho más exigentes que los legales. Super-ar estas pruebas es un requisito ineludible para obtener la credencial de se-guridad más prestigiosa: la estrella Mercedes.

La base para la protección de los ocupantes es una carrocería de diseño sofisticado, formada en un 70 % por chapas de acero de alta y muy alta re-sistencia. Mercedes-Benz ha ampliado una vez más las zonas de deforma-ción controlada en comparación con el modelo precedente. En la estructura frontal de la nueva Clase C se han configurado cuatro planos de impacto independientes, que distribuyen en una amplia superficie las fuerzas diná-micas resultantes de una posible colisión y las derivan de forma precisa en torno al habitáculo de seguridad.

El equipamiento de seguridad se completa con modernos sistemas de re-tención dentro del habitáculo. El equipamiento de serie incluye siete air-bags: dos airbags con dos niveles de activación para el conductor y el acompañante, un airbag en la zona de las rodillas del conductor, dos air-bags laterales en los respaldos de los asientos delanteros y dos window-bags de gran superficie, que se extienden desde el montante delantero hasta el montante trasero en caso de colisión lateral. Por lo demás, el con-ductor, el acompañante y los ocupantes de las dos plazas laterales del asiento trasero disponen de serie de pretensores de cinturón y limitado-res de la fuerza de tensado. Los reposacabezas de serie se basan en el principio NECK PRO: si los sensores de colisión detectan un choque por detrás, los reposacabezas se desplazan en fracciones de segundo hacia delante. De ese modo, el acolchado de estas piezas recoge a tiempo la ca-beza de los ocupantes y disminuye el riesgo de lesiones en las vértebras cervicales.

El desarrollo de las luces de freno intermitentes es una aportación impor-tante de Mercedes-Benz a la seguridad en el tráfico. Estas luces, que for-man parte del equipamiento de serie de la nueva Clase C, ayudan a evitar accidentes por alcance. Si el conductor se ve obligado a frenar a fondo a partir de una velocidad superior a 50 km/h, las luces de freno parpadean con una frecuencia elevada, advirtiendo a los conductores que circulan por detrás.

Otra innovación importante de la nueva berlina es PRE-SAFE®. Este siste-ma preventivo de protección para los ocupantes (opcional) está combinado con los sistemas de control de la estabilidad, como el ESP® y el servofreno de emergencia. Por lo tanto, puede detectar maniobras críticas en su mismo comienzo. Si el vehículo tiende a derrapar a consecuencia de un sobrevira-do o un subvirado acusados, o si el conductor tiene que frenar a fondo en una situación de peligro, PRE-SAFE® activa determinadas medidas preven-tivas para preparar al automóvil y a sus ocupantes frente al posible acciden-te. Con otras palabras: la fase de seguridad pasiva en la Clase C no co-mienza en el momento del impacto, sino antes del mismo.

Por primera vez en esta categoría de vehículos, los clientes disponen del Intelligent Light System desarrollado por Mercedes-Benz. Se trata de un equipo de alta tecnología, basado en los potentes faros bixenón, e incluye cinco funciones de alumbrado diferentes, optimizadas para distintas situa-ciones de conducción y condiciones meteorológicas: luz para carretera, luz para autopista, luz antiniebla ampliada, luces activas y luz de giro. El desa-rrollo de este sistema de alumbrado es una aportación importante de la marca de automóviles de Stuttgart a la seguridad de conducción bajo condi-ciones de baja visibilidad.

Diseño cabal del habitáculo

A la hora de configurar el puesto de conducción, los diseñadores de Mer-cedes han tomado como canon los vehículos deportivos y han elegido por tanto instrumentos redondos de gran claridad, como los utilizados habitual-mente en los roadsters y en los coupés. Aros de color plateado, esferas ne-gras, tipografía blanca y agujas brillantes de color naranja conjugan con perfección forma y funcionalidad, confiriendo una máxima impresión de va-lor y aportando una excelente claridad y legibilidad.
Igual de claro y ordenado resulta el tablero de instrumentos de diseño bi-color y la consola central. En la nueva Clase C, estos elementos componen un conjunto elegante que subraya la unidad estilística del habitáculo. Lo mismo puede decirse de la integración del display en color en la parte cen-tral del tablero de instrumentos, por encima de la consola central. En este lugar, el conductor puede consultar con facilidad la información visualizada. Si lo prefiere, puede abatir la cubierta sin desconectar la radio, el sistema de navegación o los demás equipos acoplados al display. Aunque el con-ductor cierre la tapa abatible sobre el alojamiento del display, los equipos de infoentretenimiento siguen funcionando.

Un nuevo concepto de accionamiento aumenta la claridad y el confort

El display en color forma parte del moderno concepto de manejo visuali-zado introducido en los modelos de gama alta de Mercedes y asumido aho-ra en la nueva Clase C. La ventaja más importante es el acceso rápido a las funciones utilizadas con mayor frecuencia. Es decir, el conductor no tiene que aprender complicadas secuencias de accionamiento. Al contrario, pue-de accionar todos los equipos de forma intuitiva. Todos los mandos e indi-cadores necesarios e importantes para la marcha del vehículo se encuen-tran en el puesto de conducción y, por consiguiente, en la cercanía inmedia-ta del conductor.

La interconexión del volante multifunción incorporado de serie con el cua-dro de instrumentos constituye un requisito importante para el acceso rápi-do a un gran número de funciones e informaciones, que se visualizan en el campo visual directo del conductor. Otras funciones, como el equipo de in-foentretenimiento, se muestran en el display situado en el centro del tablero de instrumentos. El conductor y el acompañante pueden accionar la radio, el sistema de navegación o el teléfono con ayuda de un controlador ubica-do en el túnel de la transmisión, o activar los menús principales de estos equipos con las teclas de acceso directo.

COMAND conjuga mando fónico, servidor de música y navegación por DVD

Los clientes de la Clase C disponen de tres nuevos equipos opcionales para las funciones de infoentretenimiento: Audio 20, Audio 50 APS y COMAND APS. Todos ellos incluyen un teclado para entrada de números de abonado y frecuencias de radio, así como una interfaz Bluetooth para conectar el móvil por vía inalámbrica con el kit manos libres. En el Audio 50 APS, las instrucciones que emite el sistema de navegación para guiar el conductor –incluyendo las atractivas vistas en zoom de los cruces– aparecen en forma de flechas indicadoras en un display fijo en color (de 4,9 pulgadas) en el tablero de instrumentos. Como equipos opcionales se ofrecen un cargador de DVD integrado para seis DVDs y el sistema de mando fónico LINGUA-TRONIC.

La versión del sistema multimedia COMAND APS disponible para la nueva Clase C brinda más funciones que nunca. Por ejemplo, un sistema de na-vegación para toda Europa, que utiliza un disco duro de 30 gigabytes de capacidad para conservar los datos. Los mapas de carreteras de alta defini-ción se muestran en un display en color de 7 pulgadas situado en el tablero de instrumentos. Este display puede bascularse y ocultarse bajo una cubier-ta pulsando un botón. Además, COMAND APS incluye por primera vez un servidor de música con una capacidad de cuatro gigabytes, un reproductor de DVD para vídeo y audio y el mando fónico LINGUATRONIC, perfeccionado igualmente por Mercedes-Benz. El conductor ya no tiene que deletrear el nom-bre del país, de la ciudad y de la calle, sino que puede entrar estos datos di-ciendo la palabra entera. Igual de confortable es el mando fónico a la hora de seleccionar emisoras de radio o números de abonado del listín telefónico.

La Clase C es el modelo más vendido de la gama de Mercedes-Benz

La berlina de la nueva Clase C viene a sustituir a un modelo de éxito, del que se han vendido más de 1,4 millones de unidades desde primavera de 2000. Más de dos millones de clientes en todos los continentes han optado por la berlina, el familiar y el Sportcoupé de la Clase C de Mercedes-Benz, que es por tanto el modelo más popular de la marca de Stuttgart. Alemania es el mercado más importante para los modelos de la Clase C, con un 30 % de las ventas totales.

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